ClubS1 224 - 2019

4. От новия сезон допълнителни- те резервоари за масло трябва да са празни по време на квали- фикацията. Така се ограничава максимално възможността да се ползва масло в процеса на горене при квалификационните режими и съответно увелича- ване на мощността. 5. При прибиране на колата за сигурност из- преварванията ще са разрешени само след пресичането на старт-финалната права. При процедурата за прибиране на сейфти кара на пилотите ще бъдат показвани жълти флаго- ве до достигането на контролната линия на старт-финала, не на линиите на сейфти кара, както досега. Чак тогава ще има сигнализа- ция със зелени светлини, че състезанието е подновено. Тази промяна, изглежда, е в проти- воречие с идеята за улесняване на изпревар- ванията, тъй като пилотите ще имат една възможност по-малко. Често при рестарта те получаваха шанс да атакуват недобре под- готвени свои колеги преди последния завой. 6. От няколко години в спорта има ограниче- ние на персонала, който всеки отбор може да използва на пистата при работата по колата, за да бъдат намалени малко разхо- дите. Лимитът е 60 души, като от 2019 г. се допускат по още 6 човека на кола, които да бъдат обучавани в хода на уикенда. Всеки от тях обаче не може да бъде включван в до- пълнителната група в повече от 2 Гран при уикенда за сезон. 7. Променя се и начинът, по който ще бъдат проверявани колите на отборите преди на- чалото на всеки уикенд. Досега инспекцията на ФИА дали автомобилите отговарят на правилата се провеждаше в четвъртък. От тази година отборите трябва да деклари- рат не по-късно от 18 часа преди началото на първата тренировка, че автомобилите им са конструирани изцяло според изисква- нията. При закъснение съответният екип няма да бъде допускан до участие. ФИА си запазва правото на проверки по всяко време на уикенда, като ще прави и задължителна- та инспекция след края на състезанието. Прегледи ще се извършват, разбира се, и при контестации от съперниците. 20