ClubS1 224 - 2019

ще се разчита и на честото излизане на кола сигурност или режим на виртуален сейфти кар, които са неизменна част от доста над- превари, като тези в Канада или Сингапур. 2. Увеличава се задължителното минимално тегло на автомобилите – от 736 на 743 кг. Това се прави в помощ на по-високите и едри пилоти, които по подразбиране губеха в предходните години. Състезателят заед- но с екипировката си и седалката трябва да тежи минимум 80 кг. Ако е под тази цифра, ще бъде поставен баласт в зоната на кокпи- та, който трябва да бъде закрепен здраво за него. Това правило ограничава малко игрите с баланса на екипите и свалянето на килогра- ми до крайност от състезателите, а така се изравняват и силите между тях. 3. Промени има и при определянe на наказани- ята на стартовата решетка. До 2018 г. пилотите, които имаха повече от 15 места санкция за смяна на компоненти по мотора, бяха изпращани директно в дъното на грида. При наличието на повече от един състеза- тел с наказание, по-напред бе подреждан този, който първи излезе на трасето с новите елементи по задвижващата сис- тема. Това водеше до ситуации, при които пилотите излизаха от питлейна и отиваха на изхода на бокса много преди началото на дадената сесия. Така си гарантираха, че ще са пред всички други с над 15 места санкция в решетката. За да не се случва повече това, от 2019 г. подреждането на състезатели- те на опашката на грида ще става според това на кое място в квалификацията са се класирали: който е по-напред в официална- та сесия, ще заеме по-предна позиция в ре- шетката. Това ще стимулира и участието в квалификацията. Пилотите с време извън 107% от постижението на най-бързия в Q1, но получили разрешение да стартират, ще могат да го направят от последна позиция на грида и ще са зад пилотите с наказания от над 15 места за смяна на елементи по задвижващата система. www.clubs1.bg 19