ClubS1 224 - 2019

еновете на Формула 1 с нетър- пение очакваха старта на сезон 2019, който да предложи по-инте- ресни и оспорвани надпревари с нови коли и промените в правила- та. Болидите са с по-опростени крила с цел намаляване на аеродинамичното при- тискане. Скоростта би трябвало да е по-ниска с поне 1 секунда на повечето писти, но промени бяха направени и в спортния правилник. Те нала- гат нови процедури, които отборите и пилоти- те трябва да спазват. Тези изменения останаха малко в сянката на промените в аеродинамиката, за които се из- говори толкова много. Затова в този брой им обръщаме по-специално внимание: 1. Едно от най-важните изменения е, че гори- вото за състезанията се увеличава от 105 на 110 кг. В началото на новата турбо ера през 2014 г. бе въведено ограничението от 100 кг, за да бъдат колите по-икономични и ефективни. През 2017 г. количеството бе по- вишено на 105 кг след множество оплаквания на пилотите, че трябва редовно да не карат на пълна газ, за да пестят бензин. За да се потърси още атрактивност обаче, беше решено за 2019 г. ограничението да бъде вдигнато с още 5 кг на 110 кг. Никой не бе 100% сигурен, че и тази мярка ще има нужния положителен ефект, защото с вдигането на задното крило и премахването на елемен- тите за обтичане на предното се повишава и челното съпротивление на болидите, а с това и консумацията им на гориво. Освен това въпреки позволените 110 кг много пи- лоти отново могат да стартират с около 100 кг, или с 10 кг по-малко от лимита, кое- то обаче ще им дава с 0,2-0,3 сек по-добро време за обиколка. В хода на състезанията Ф От Асен Стоянов Снимки: Спас Генев, ATP, Рено, Ферари, Мирко Щанге ПРОМЕНИТЕ В ПРАВИЛАТА, КОИТО ОСТАВАТ В СЯНКА СЕЗОН 2019 18