ClubS1 224 - 2019

на близо 20 бранда, включително собствени от вериги супермаркети. Последни в изброяването са Ред Девил с консумирани около 190 000 броя за последния отчетен период (при 3,8 млн. за Ред Бул). Една марка обаче липсва. Точно така, Рич Енърджи не фигурира в данните. В същото време Стори твърди, че само във Ве- ликобритания напитката му се предлага в над 4000 обекта – като луксозни хотели и отделни независими заведения, но за това няма данни. Той заявява, че продуктът му е по-добра версия на Ред Бул, както и че целта му е да се бори с австрийския концерн на пазара. В същото време е категоричен, че продуктът му е елитен (били използвани висококачествени съставки, като чиста минерална вода). Затова дистрибуцията не била насочена към масовия пазар. Как обаче се бориш с най-голямата ком- пания за енергийни напитки в света, когато не продаваш в супермаркети, продуктът ти е на практика недостъпен, а цената на брой дори е по-ниска с около 20%?! Твърди, че от Ред Бул го били търсили за среща, но той отказал и няма- ло да им продаде бизнеса си, защото не му било достатъчно просто да има пари в банковата си сметка! Същевременно споменава, че трябвало да поиска услуги от прочути свои познати, ко- гато започвал да разпространява Рич Енърджи. Дистрибуцията в голям мащаб била затрудне- на от съществуващ „ индустриален картел на компании за напитки ”! Недоразуменията съвсем не спират дотук. Стори казва, че няма интерес „да рекламира продукта си на деца”. Съсредоточавал се върху пазара на алкохолни коктейли и възрастни по- требители. Всъщност във Великобритания има приет кодекс на поведение, според който компа- ниите за енергийни напитки не промотират на под 16-годишни. Доброволен е, но съществува и фирмите със сериозен пазарен дял го изпъл- няват. След появата си в падока на Формула 1 Уилямс Стори често фигурираше в новините през 2018 г. като основен кандидат да купи тима на Форс Индия. Твърди се, че офертата му възлизала на 200 милиона паунда, имал подкрепа от неназова- ни американски бизнесмени. Той самият разказ- ва, че всичко било договорено и дори бил отишъл при Виджай Маля, за да подпишат документите – това станало вечерта преди деня, в който тимът от Силвърстоун бе вкаран в процес по фалит. Интересното било, че адвокатите на индийския бизнесмен му казали да не полага подписа си! Впоследствие тимът бе купен от оглавяван от канадския предприемач Лорънс Строл консорциум. Наскоро пък английски съд ИСТОРИЯТА СЕ ПОВТАРЯ ПЪРВО КАТО ТРАГЕДИЯ , ПОСЛЕ КАТО ФАРС Изразът на Маркс, свързан с превръщането на племенника на Наполеон Бонапарт – Луи Наполе- он Бонапарт – първо в президент на Втората френска република, а след това в император през 1848 г., може да е леко преувеличена ана- логия със ситуацията при спонсорите във Фор- мула 1, която май наистина стана трагична с ангажирането на компании като Рич Енърджи и Рокит. Но е доста точна. Вероятно малцина си спомнят за тима на Оникс в края на 80-те години на миналия век. Сравнително успешният екип от малките формули изведнъж бе купен от Жан-Пиер ван Росем. Белгиецът почина миналия декември на 73-годишна възраст, но историята за краткия му престой във Формула 1 оставя трайни впечатления. Ван Росем се занимава с какво ли не през живота си, след като завърш- ва икономика в университета в Гент. Прочува се обаче с инвестиционната си компания „Ма- нитрон”. За нея се твърди, че е кръстена на създаден от него суперкомпютър, прогнозиращ движението на световните пазари и спосо- бен да победи капиталистическата система! Сред клиентите му са някои от най-богатите хора в Европа, включително белгийското крал- ско семейство. През 1989 г. Файненшъл Таймс пише, че Ван Росем управлява 7 милиарда дола- ра от името на международни инвеститори! В действителност компанията е позната изма- ма – финансова пирамида. Ван Росем се облаго- детелства максимално и в пика на своя „бизнес” притежава лично състояние от $860 млн., яхта за 4 милиона, 108 автомобила Ферари и два са- молета Фалкън. Схемата се разпада, когато през 1990 г. написва на френски предприемач чек от името на компанията си за $50 млн., който се оказва без покритие. Осъден е на 5 г. затвор, но междувременно основава политическа пар- тия, която взима 3,2% от вота на белгийците (около 200 000 гласа) на изборите през 1991 г. Това означава 3 места в парламента и благода- рение на имунитета си като депутат Ван Рос- ем остава извън затвора до 1995 г., когато все пак е заключен, за да излежи присъдата си. Белгиецът купува Оникс в края на 1988 г. Прис- тига за първата надпревара от сезон 1989 с антураж от полуголи модели, които стават известни в падока като „момичетата на Ма- нитрон”. В повечето състезания пилотите на тима – Стефан Йохансон, Бертран Гашо и заместилият го в последните четири старта Джей Джей Лехто, изобщо не прескачат квали- фикацията. В Португалия обаче за всеобщо изумление Йо- хансон става трети! През следващия сезон 1990 обаче отборът фалира и той прекратява учас- тието си в първенството след 10-ия кръг (Гран при на Унгария). Стефан Йохансон твърди, че публичният образ на Ван Росем нямал нищо общо с човека, когото той опознал по време на краткия си престой в Оникс. Харесвах го и компанията му ми бе приятна. Беше забавен, мил и спазваше обещанията си. Въпреки че понякога седяхме в офиса му дни наред, отказвайки да си тръгнем, докато не ни плати парите! , спомня си шведът. 16