ClubS1 224 - 2019

А мериканският тим на Хаас започва четвъртия си сезон в Гран при със същата двойка пилоти и наглед дос- та стандартен болид, означен като VF-19. Колата отново е създадена в тясно сътрудничество с Ферари, чиято зад- вижваща система, скоростна кутия и задно окачване тимът използва. На практика и аеродинамичната концепция е много близка до Ферари SF-71H плюс, разбира се, новите елементи, според изискванията на правилата за 2019 г. След представянето на цветовата схема в стила на Лотус JPS заради новите спонсори от Рич Енърджи в кралския ав- томобилен клуб на 7 февруари, по-реалния вид на болида видяхме на 18-ти в първия ден тестове. В него Ромен Грожан записа доброто трето вре- ме и 65 тура. Носът и цялата предна част на болида се разли- чават малко от тези на колата през миналата година. Новото предно крило с 5 елемента (a) изглеждаше в първоначалния си вид доста по- семпло от други, като впечатление направи само изборът на по-големи фуги между звена- та и опции за настройки чрез тях на потоците въздух. Извивките както на основния елемент, така и на горния край показваха търсенията в насочването на струите към пода и около пред- ните гуми. Кутиите за радиаторите и в голяма част дефлекторите интерпретират идеите на Фе- рари от 2016 и 2017 година в съответствие с новите правила, като трудно може да се открие нещо екзотично и непознато (b) . В задната част VF-19 e с два пилона на задното крило, между които е ауспухът с двете тръби от изпускателния клапан над него. Мнозина са убедени, че тази конфигурация на Ферари помага поне малко да се обдухва долният край на задно- то крило. То е по-широко със 100 мм и по-високо с 20 мм, което е много важна промяна в прави- лата (c) . Страниците му са с доста на брой от характерните нарези за максимално успокоява- не на потока и по-добра работа на дифузьора и всички структури над него. ХААС VF-19 – СКУЧЕН a b c www.clubs1.bg 13