ClubS1 224 - 2019

У спехите на Мерцедес в последните години във Формула 1 са наистина исторически. Екипът доминира над останалите така, както не се е случвало никога преди в изминалите 70 години от началото на провеждането на све- товния шампионат. От въвеждането на турбо хибридните двигатели в Гран при през 2014 г. до началото на този сезон Мерцедес спечели 84% от първите позиции в състезанията и 74% от победите. Доминацията на Сребърните стрели е далеч по-потискаща за съперниците от успе- хите на Ферари в периода 2000-2004 г., когато Скудерията взе 67% от надпреварите и 60% от полпозишъните. Постиженията на Ред Бул в периода 2010-2013 г. също не бяха чак толкова обезсърчаващи за съперниците – екипът от Милтън Кийнс победи в малко повече от поло- вината стартове – 53%, и спечели 68% от пол- позишъните. Експерти са склонни да обясняват доминацията на Мерцедес с много фактори, като например този, че от Щутгарт към Бриксуърт годиш- но се „изпращат” 80 млн. евро, че екипът има един от двата най-големи бюджета и за него работят доста звена в индустриалния гигант Даймлер. Немалко хора смятат, че тимът спечели тол- кова успехи, особено през последните две годи- ни, и защото притежава най-добрия пилот днес – Люис Хамилтън. Не са малко и наблюдатели- те, смятащи, че и управлението на Тото Волф е по-добро от това на колегите му начело на останалите тимове. Разбира се, по всяка тема може да се води спор, защото Рено например на- лива не 80, а 90 млн. евро в своя тим за Гран при, но той още се намира в процес на изграждане и резултатите му (поне до края на 2018 г.) бяха много далеч от тези на съперниците. Парите със сигурност не са всичко, защото Хонда също субсидираха Макларън със 100 ми- лиона, а тимът изобщо не се формираше нано- во. В Уокинг имаха и топ пилот като Фернандо Алонсо, а резултатите бяха повече от разоча- роващи. Успехът на Мерцедес се дължи наистина на мно- жество фактори и сред тях трябва да се откро- ят няколко много важни. На първо място това е стабилността на тима като управление връзки и начини на вземане на решения. Аеродинамичният отдел например се ръководи ТЕХНОЛОГИЯ НА ДОМИНАЦИЯТА От Калоян Петров Снимки: Мерцедес болидът се изгражда от над 14 500 детайла, чието проектиране отнема 150 000 часа качеството на 60% модел за аеротунела е от ключово значение за точните изследвания ТЕХНИКА 8