ClubS1 221 - 2018
П реди години, когато корейците от Санг Йонг направиха първия SUV мо- дел със силует на купе, бяха доста остро критикувани от специализи- раната преса, а колата не бе приета особено добре от пазара. После обаче големите в бизнеса, като BMW и Мерцедес, направиха по- добни автомобили и увеличиха още и без това постоянно нарастващите продажби на SUV/SAV автомобили. През тази есен излезе и новият модел на Ауди в тази стилистика, който е далеч по-малко агресивен, поне като общ силует, но това му позволява да е по-удобен и комфортен на задния ред седалки, а багажният обем е с капацитет от 605 до 1755 литра. Моделът има подчертано спортна визия, с вра- ти без рамки и множество елементи от Ауди Спорт, като типична радиаторна сингълфрейм решетка, огромен спойлер и впечатляващи стандартни LED или LED матрични HD светли- ни, с оригинални дълги фарове под тях. Но като цяло наистина има по-класически силует и пара- метри близки до тези на Ауди Q7. Дължината е 4968 мм, малко под 5 метра. Колата е по-ниска и по-къса от седмицата с около 6 см. Технически Q8 е на топ ниво, като в конструкци- ята спейсфрейм са използвани 14,4% нови горе- що формовани стомани и 15% алуминий. Моделът се предлага с 3 типа окачване, като при стандартната версия клиренсът е 220 мм, а при тези с въздушно – 245 мм, и има възмож- ност колата да се повдига и снижава с 90 мм, като режимът се избира от таблото и може да се променя и в движение. Множество модер- ни системи са на разположение, като спускане по наклон над 6 градуса автоматично може да се включва системата HDC, а друга интересна опция е и системата All Wheel Drive за „зави- ване” на задните колела с до 5 градуса, която намалява радиуса на завой при паркиране с цял метър и допълнително стабилизира колата при висока скорост. Класическото quattrо на колата с механичен диференциал разпределя въртящия момент, който възлиза на цели 600 Nm в стан- дартно съотношение 40/60 преден заден мост и когато човек е зад волана, изпитва чувство на отличен контрол и сигурност. Тестваме основ- ния вариант на модела с дизеловия 3,0 литров TDI с 286 к.с. и авангардния хибриден 48-волтов старт-алтернатор, свързан с 10 амперчаса батерия. Тя е в пода на колата и така допълни- телно се понижава центърът на тежестта и се подобрява контролът. Благодарение на технологията разходът на го- риво се снижава с 0,7 литра на 100 км и е под 7 литра на 100 км. В същото време автомобилът има забележителна динамика, като достига 100 км/ч от място за 6,3 сек! Карането е много приятно, динамично, но не прекомерно твърдо и директно. Осемстепенна- та автоматична скоростна кутия има супер- бърза, точна работа. Лостът е с удобна глава, хоризонтално оформена, в хармония с много фино подредения интериор в хоризонтални ли- нии. Таблото е наистина забележително добре напра- вено, с изчистени линии и основни панели в черен пиано лак, с елегантни лайстни. В основния па- нел е интегриран единият от двата тъчскрийна за управление на функциите на MMI системата, като би могъл напълно да „потъне” в черно като цялата конзола. Под него е вторият панел, като от него се управляват основно функциите в ми- кроклимата, седалките, но все пак могат да се избират и режимите на окачването. От многофункционалния волан също се управля- ва голяма част от функциите, а информацията на самото табло зад волана може да се променя според желания тип с превключвател и може да има както класически вид, така и с малки прибори за скоростта и оборотите и голямо изображение от навигация или друга нужна ин- формация. Седалките са спортни, много удобни в нашия тестови автомобил, като на разположение са и чисто състезателни, с високи бордове и опори. Въпреки че е спортна като дух, Q8 e тиха и при- ятна, като опция са двуслойните стъкла, които допълнително понижават външния шум, а уред- бата на Банг & Олуфсен с 23 говорителя е друга забележителна опция. АУДИ Q8 СЕ ВКЛЮЧВА ПРИ SUV КУПЕТАТА От Иван Тенчев Снимки: Велин Балийски www.clubs1.bg 51
Made with FlippingBook
RkJQdWJsaXNoZXIy NTA0MjQ=