ClubS1 221 - 2018

Н апълно новото Пежо 508, което се по- яви на пазара в последните седмици, концентрира в огромна степен раз- витието и амбициите на френската компания. Луксозната лимузина в престижния и труден D-сегмент на европейския пазар ще се опита да намери достойно място на буквално възродената компания, като разчита на няколко много важни характеристики. На първо място това е дизайнът. Външните форми напомнят на славни модели като 504 и 504 купе, на 505 също така. Но, разбира се, в много по-голяма степен се спазват модерните тенденции, които така добре бяха приети от пазара в последните SUV на компанията, като 2008, 3008, 5008. Колата има отлични пропорции и визия на купе с 4 врати. Усещането за спортна елегантност се подчертава от елементи като стъкла на вратите без рамка и агресивно офор- мяне на светлините. В голяма степен францу- зите смятат за най-пряк съперник на своя нов продукт Ауди А5 Sportback и сравняват новия си модел с него, като дължината от 4,75 м е почти идентична. Колата е 11 см по-къса от друг по- добен конкурент – Фолксваген Аертеон. В срав- нение с досегашното поколение 508 предният и задният надвес са намалени за постигане на по- динамичен силует и по-добра пъргавина както на пътя, така и при маневриране. Радиусът на завой е подобрен и намален с 1,5 м в сравнение с предишното поколение! С диаметър на завой между тротоарите 10,80 м 508 е сред най-до- брите в сегмента си! Автомобилът е с височи- на от само 1,40 м, с 6 см по-нисък в сравнение от предишното поколение, но не е жертвано пространството за главата, а конструкцията има коефициент на въздушно съпротивление Cx от 0,26 и еквивалентна площ на съпротивление- то SCx от 0,57 кв. м. Функционалността обаче е налице с багажник, чийто обем е 487 литра. Когато сядам на задната седалка по време на теста за представяне на модела от вносите- лите от София Франс Ауто, съм дори малко из- ненадан, че не съм притеснен от спускащия се купе таван. Французите са доволни, че имат и 3 см повече пространство за краката от А5. Вни- манието ми обаче бързо се концентрира върху следващата важна характеристика на колата и това е интериорът – не само като дизайн, но и като функционалност. Емблематичният i- Cockpit може би пасва най-добре точно в този модел. Малкият волан пада в ръцете като в картинг, а за разлика от други модели удобно- то за мен негово положение не закрива показа- нията на дигиталните уреди зад него. Не че пак не съм малко объркан от обратното движение на стрелката на оборотомера, но все пак види- мостта е добра. В средата е разположен голям 10-инчов HD капацитивен сензорен екран във формат 8:3, а зад волана има дисплей на ниво- то на очите с 12,3-инчов цифров екран с висока резолюция. Променям информацията бързо, а много приятно впечатление правят седемте малки бутона, които наподобяват клавиши на пиано, от които се управляват директно ня- кои функции, като радио, климатик, навигация, настройки на автомобила, телефон, мобилни приложения и т.н. Колата се предлага с много възможности за персонализация и хай-оборудване, като напри- мер системата за нощно виждане, която засича живи същества в близост до пътя на 250 м и ги изобразява на таблото зад волана в тъм- ницата, независимо от качествата на модер- ните LED светлини. Нивото на обзавеждане и качествата на материалите и елементите са забележителни. Седалката на водача (и на пътника до него във високите нива) са получи- ли сертификат AGR (Aktion fur Gesunder Rucken), който оценява ергономичност и възможност- ите за регулиране, облегалка и лумбална опора. Предните седалки се предлагат с ел. настройки в 8 посоки с възможност за запаметяване на 2 конфигурации. И двете ергономични предни седалки разполагат опционално с 8-точкова пневматична система с 5 програми за масаж. Уредбата е на френския лидер в тази техника Фокал, а двуслойните стъкла изолират външ- ния шум. Уредбата допълнително „гаси“ шума и така колата е още по-приятна на път. Версия- та GT, която тествам, както всички варианти с бензинови мотори (опция при 2,0 дизел), е с адаптивни амортисьори, които имат различ- на твърдост в различните режими на работа, които се избират от кокпита. Моделът е със силния бензинов двигател 1,6 литра с 225 к.с. и колата е подчертано динамична и по-силна. Скоростната кутия е нова 8-степенна автома- тична EAT8 с електрически лост, управляван с едно натискане. В гамата е и по-слаб бензинов вариант 1,6 със 180 к.с., както и 4 дизелови вер- сии с 1,5 и 2,0 литра мотори, като само мал- кият дизел се предлага с 6-степенна механична трансмисия. Ценово, логично, новото 508 е на по-високо ниво. Цените започват от 52 590 и стигат 77 773 лв. АВАНГАРДНО 508 КОНЦЕНТРИРА АМБИЦИИТЕ НА ПЕЖО От Иван Тенчев Снимки: София Франс Ауто АВТОМОБИЛИ 48