ClubS1 221 - 2018

определена задача, а да се окаже, че изобщо не вървят. Беше интересно да се наблюдава колко голям ефект имат гумите върху цялостното поведение на автомобила. Имаше, разбира се, множество други аспекти – износване, скорост. Но в крайна сметка търсехме възможно най-добрата комбинация от удобство, увереност, скорост и постоянно поведение, защото при наличието на тези фактори можеш да постигнеш брилянтна обиколка. А дори когато някои гуми бяха абсолютно ужасни на пистата, имаше полза от комуникацията с инженерите, защото трябваше да посочиш какво точно не е наред. Това носи допълнителна информация за последващите анализи. Добре, а какво мислиш за ситуацията във Формула 1 от гледна точка на това, че има много момчета, които остават без място, за сметка на пилоти, чиито родители имат много пари? Всъщност и по мое време беше почти също- то. Днес около това се шуми много повече, хората казват: „Ама как така, това е голяма новина.” Сега се говори много повече за странични неща, отколкото за самия спорт. Нека се говори повече за самите състезания, за това, което се случва, какво предизвика- телство е Формула 1, каква работа вършат всички, какво напрежение е, как се постига успех. Не само от пилотите, но от всички. Всъщност винаги е било така като днес, но мисля, че сега темата се преувеличава малко. Да, има много талантливи пилоти, които остават извън Формула 1, но така е било винаги. В крайна сметка има само един победител, а успехът и изобщо качествата на един пилот изобщо не са свързани само с карането му. Това е колективен спорт и начинът, по който се комуникира, е изклю- чително важен, с тима, с публиката, със спонсорите. Когато гледаш млади пилоти, виждаш много бързи, талантливи момчета, които обаче не стигат далеч. Защото не намират средства? Не, не е само това. Пари се намират. За да станеш пилот във Формула 1, да имаш успех, не са нужни само средства, трябва да комуникираш, да разбираш спорта. Това е колективен спорт и да не е нужно непремен- но да си „найсгай”, но трябва да си много добър в комуникацията в представянето пред света. Тимовете всъщност гледат към конкретен тип пилоти, които да са добри за цялостната им работа. И когато говорим за пилоти, трябва да сме наясно, че те са много важна част от тима и не само с това, че карат колата на пистата, но и с това, което създават като атмосфера, като мотивация в екипа. Днес тези тимове са по хиляда човека и е едно, ако един пилотът слезе от колата и каже: „Момчета, давайте да го направим... това и това.“ Друго е да се върне в бокса и да каже: „Уф, тази кола е ужасна.” Да, с добра кола е по-лесно, но пилотите имат голямо значение върху рабо- тата на екипа и те са различни характери, различни хора, но екипите днес търсят все повече момчета, които са добри за общата работа. Добре, а как се разпознава един талант на млади години? Как реши да подкрепиш напри- мер Валтери Ботас, на когото ти се обади, за да помогнеш? Талантът личи ярко, Валтери е много бърз, много смел пилот. Освен това е много комуникативен, а е и много стабилен, сериозен човек. Това личи от ранна възраст и със сигурност един ден ще бъде световен НИКОГА НЯМАШЕ ДА СПЕЧЕЛЯ СВЕТОВНИЯ ШАМПИОНАТ , АКО НЕ ВЯРВАХ, ЧЕ СЪМ НАЙ-ДОБРИЯТ . ужасяващата катастрофа в Аделаида през 1995 г. променя завинаги някои възгледи на Мика ЛЕГЕНДИ 46