ClubS1 221 - 2018

Маркус Ериксон ще се състезава в Ин- дикар през следващия сезон. Шведът ще бъде в екипа на Шмид Петерсон Моторс- портс, като съотборник ще му бъде Джеймс Хинчклиф. За последните 4 сезона Ериксон караше за екипа на Заубер, но не постигна впечатляващи резултати, като тази година остана в сянката на Шарл Льоклер. Той запазва все пак и позиция на резервен пилот в швейцарския тим, в кой- то титуляри догодина ще бъдат Антонио Джовинаци и освободеният от Ферари Кими Райконен. ..................................................................... Задвижващата система на Хонда ще изостава само с 10 киловата (около 13 конски сили) спрямо тези на Ферари и Мерцедес през следващия сезон. Това за- яви съветникът в екипа на Ред Бул д-р Хелмут Марко. Той се позова на инфор- мация от динотестовете на мотора на Хонда и очакваното подобрение от страна на водещите производители. От 2019 г. и големият отбор на Дитрих Матешиц ще използва агрегатите на Хонда, кои- то тази година отбелязаха значителен напредък. Смята се, че в последната си версия моторът на японците е по-мощен от този на Рено. ..................................................................... Предсезонните тестове във Формула 1 през 2019 г. отново ще се проведат изця- ло на пистата Каталуня край Барселона. Трасето приема всички изпитания през зимата от 2016 г. насам и за следваща- та година промяна няма да има. Дните за изпитания отново ще бъдат 8, разпреде- лени на 2 части по 4 дни: от 18 до 21 фев- руари и от 26 февруари до 1 март. ..................................................................... Трикратният шампион във Формула 1 Ники Лауда беше изписан от болница повече от 2 месеца след трансплантация на бял дроб. Той претърпя операцията през август във Виена. Състоянието му постепенно се по- добряваше, като в края на октомври док- торите обявиха, че то е на достатъчно добро ниво, за да бъде изписан. В следващи- те няколко седмици Лауда ще премине ин- тензивна рехабилитация, като ще продъл- жи да получава помощ от екипа, извършил трансплантацията в болницата. ..................................................................... Тимът на Макларън е замразил плановете да се състезава в Индикар през 2019 г., обяви изпълнителният директор на екипа от Уокинг Зак Браун. По думите на Браун в Уокинг не са готови за подобно участие, а са изцяло съсредоточени върху F1. Той уточни, че тимът има желание това да се случи в близко бъдеще, а относно 2019 г. е възможно участие само в 500 мили на Индианаполис. АРИВАБЕНЕ И БИНОТО ЗАПАЗВАТ ПОЗИЦИИТЕ СИ ВЪВ ФЕРАРИ ? М аурицио Аривабене ще получи пред- ложение да удължи договора си като спортен директор с Ферари, твър- дят медиите в Италия. Досегаш- ният му контракт изтича в края на годината и след спада в представянето на Скудери- ята се появиха спекулации, че Аривабене може би ще поеме поста на президент на Ювентус. Той е в бор- да на футболния клуб, който също е собственост на гиганта ФИАТ, както и Ферари. След смъртта на Серджо Маркионе през лятото обаче италианските колеги твърдят, че новите шефове на Ферари Луис Камилери и Джон Елкан са доволни от работата на Аривабене и обсъждат от месеци нов договор, кой- то ще го остави на позицията в Маранело в след- ващите няколко години. Техническият директор Матиа Биното също има предложение да запази поста си, което бе потвърдено и от Аривабене. Не е тайна обаче, че швейцарецът е желан и от Мерце- дес, които са му предложили отлична оферта. Твърдеше, че между двамата има напрежение от миналата година, когато Маркионе готвеше Бино- то за шеф на тима под собственото си ръковод- ство. Днес обаче очевидно ситуацията е различна, като Аривабене коментира като абсолютно без- почвени новините за напрежение. При новото уп- равление не само че тандемът Аривабене-Биното ще води тима, но и ще бъде подсилен с още една личност от типа на Ники Лауда в Мерцедес, Ален Прост в Рено и д-р Марко в Ред Бул. ОКОН ОСТАВА БЕЗ ОТБОР ЗА 2019 г. ФЕРАРИ И МЕРЦЕДЕС СЪГЛАСНИ НА БЮДЖЕТЕН ТАВАН Е стебан Окон почти сигурно ще оста- не без отбор за следващия сезон в F1. Французинът ще загуби мястото си във Форс Индия, което ще бъде заето от Ланс Строл, чийто баща стана собственик на тима. Другото е за Серхио Перес, чието ос- таване бе обявено официално. Така единстве- ната възможност за Окон вече е Уилямс. Там единият кокпит бе зает от Джордж Ръсел. Оч- акваше се съотборникът му да бъде определен след края на сезона. За основни кандидати за мястото се смятаха сегашният титуляр Сер- гей Сироткин и Роберт Кубица, който получи над 10 млн. долара спонсорски пари и подкрепа от правителството във Варшава. Естебан Гутиерес също се сдоби със сериозна спонсорска подкрепа и води усилени преговори с Гроув. Бащата на руснака Никита Мазепин пък бе арестуван и това намали неговия шанс да заеме позицията. Практически без спонсорски пари Окон едва ли може да получи мястото, дори и с подкрепата на доставчика на двига- тели Мерцедес, особено след като следващия сезон Уилямс ще загуби Мартини като спонсор и ще получи много по-малко пари от ФОМ за 2019 г. заради очертаващото се последно 10-о място в класирането при конструкторите. Ш ефовете на Ферари и Мерцедес се изказа- ха в подкрепа на таван на бюджетите във Формула 1 в бъдеще. Това е сериозен обрат в позицията на двата водещи отбора от по- следните години. Предишният президент на Скудерията Серджо Маркионе, който почина в края на юли, бе против поставянето на ограничения в харченето на пари. Сега изпълнителният директор на Ферари Луис Камилери зая- ви, че таван на бюджетите в F1 трябва да бъде въведен. Според него това би било в интерес на всички, но пробле- мът е, че детайлите още не са уточнени и още не сме стигнали до момента на поставянето на такъв лимит. Спортният шеф на Мерцедес Тото Волф също каза, че има нужда от таван на бюджетите, който обаче да бъде въведен постепенно. За миналата година Мерцедес са похарчили над 300 млн. паунда, за да спечелят и двете титли. В момента Ред Бул, Ферари и Мерцедес се надпреварват кой ще похарчи повече и това трябва да бъде контролирано с разумен таван на бюджетите, който ще позволи да реоргани- зираме структурите ни, а не да се реструкту- рираме изцяло – обясни австриецът. – Трябва постепенно да вървим надолу с ограниченията и в следващите 5 години да стигнем до най-ниско- то ниво. 2 ЛЮБОПИТНО