ClubS1 221 - 2018

Пилотите, които ще трябва да стартират от бокса следващия сезон, ще имат правото да направят загряващата обиколка заедно с ос- таналите в решетката. След края й те трябва да се приберат отново в пита и да стартират от там. Отборите ще бъдат отговорни за това болиди- те им да отговарят на правилата. Те трябва да докладват пред ФИА, че колите им отговарят на всички изисквания по отношение на сигурнос- тта и да докладват това на федерацията. След финала на състезанието заедно с тради- ционния кариран флаг ще има и електронни пана с карирана картина. Увеличават се часовете, в които екипите ня- мат право да работят по болидите в петък сре- щу събота и в събота срещу неделя. За следва- щия сезон продължителността остава 8 часа, но за 2020 г. тя се увеличава на 9 часа. Състезателите трябва да тежат минимум 80 кг заедно с екипировката и седалката. Ако са под тази цифра, ще бъде поставен баласт под седалката. Баластът ще трябва да бъде слаган в зоната около кокпита и да бъде закрепен здра- во за него. Общото минимално тегло на коли- те става 740 кг. Правилото цели да намали до минимум негативното влияние на по-голямото тегло при високите състезатели. Количеството гориво, което ще може да се из- ползва за цялото състезание, се увеличава от 105 на 110 кг. Целта е пилотите да могат да натискат по-дълго време в надпреварите и да има повече битки. От следващия сезон гумите на Пирели ще се наричат софт, медиум и хард за всеки уикенд, като според типа на пистата ще бъдат с раз- лична издръжливост и представяне. Това озна- чава, че типът софт за Монако например ще бъде много по-мек от софт за Силвърстоун например. Ще има и промяна в оцветяването. Софт ще бъдат с червен кант, медиум с жълт, а хард с бял. Според спортния шеф на Мерцедес Тото Волф новите регулации може да доведат до сериозни промени в съотношението на силите през 2019 г. И причината за това е основно в новите пред- ни крила, от които много зависи и оформянето на въздушните потоци към задната част на колата. Новите правила може да обърнат всичко с главата надолу – каза австриецът. – Някой отбор може да намери дупка в тях, да измисли нещо ново или да разбере как работят тези нови коли по-рано от оста- налите тимове. Може някой екип, който в момента не е в челото, да се озове сред водещите. Ред Бул може да са конкурентни още от началото на сезона, като двигате- лят на Хонда определено изглежда много мощен сега. www.clubs1.bg 9