ClubS1 220 - 2018

Донъли натрупа огромен опит и днес го предава с лекота и думите, че има предостатъчно вре- ме за всички действия в кокпита, не бива да се бърза, а всичко трябва да се извършва спокойно и последователно. Така правя и аз и на моменти ми се получава, като удоволствието е изключително, защото колите са с тегло около 850 кг и са направени и балансирани, за да бъдат бързи и устойчиви. Това е автомобилът с най-директно управление, който може да се купи. Окачването е твърдо и категорично, емоцията е неповторима. Адрена- линът те завладява. Честно казано, предпочи- там по-новия вариант, защото прощава малко повече и смяната на предавките става преди включването на прекъсвача на 7000 об/мин – с 1000 оборота по-ниско от старата версия, за да се покрива стандартът Евро 6. Това е важно, за- щото при някои нечисти излизания от последния завой изобщо не успявам да стигна включване на 4-та. По принцип цялата писта може да се кара на 3-та, но истинското удоволствие и скорост идват при точното спиране и смяна на предав- ките с прецизно минаване по идеалната линия. Елизе е отлично балансирана с двигател в сре- дата, пред задната ос, само с две места и не е евтина – започва от 40 500 евро, но момчетата от Лотус София са намерили един добър вари- ант да предлагат Лотус адреналин на порции. Организирали са училище по пилотиране, с кур- сове в 3 нива. Най-ниското е просто за по-до- бри умения и в него могат да участват всички пълнолетни шофьори след съответното запис- ва и заплащане на такса от 350 лв. Следват и два по-високи класа, съответно с по-сериозни такси и изисквания, със специални упражнения за спиране, контрол и т.н. От Лотус София вече са малко притеснени, че за 2019 г. голяма част от местата в курсо- вете вече са почти напълно попълнени, но все пак всеки може да потърси информация на www. lotuscars.bg . www.clubs1.bg 47