ClubS1 220 - 2018

а се докосна до продуктите на британската компания за спорт- ни автомобили Лотус е била моя детска мечта. Тимът на Колин Ча- пман беше този, за който стисках палци във Формула 1. Вдъхновява- ше ме красотата на автомобили- те, бързината им, пилотите, а малко по-късно започнах да се възхищавам и на уникалните технически решения на гениалния конструктор, който си отиде от този свят за жалост твър- де рано, още през далечната 1982 г. Наследни- ците му обаче ревниво запазиха кредото на марката да създава леки и бързи, носещи емо- ции автомобили. Затова бях доволен, че преди две години група млади хора в нашата страна създадоха малка компания – Лотус София OOД, предлагаща продуктите на Лотус. След обу- чение в централата в Хетел екипът вече е и сертифициран да извършва всички гаранцион- ни ремонти и манипулации по автомобилите Лотус, които реално представлява в България. Част от тези хора познавам от най-младите им години, когато участваха в нашия любител- ски шампионат на списанието ни ClubF1/S1. Пе- челившият IT бизнес пък е средата, в която се създава и развива идеята да направят подобна фирма, като основателят Горан Ангелов е също фен на Лотус от дете и успява да си купи първия продукт на марката преди около 8 години. После идва вторият и т.н. Днес около Лотус София има и отделен спортен клуб – Лотус София Моторспорт Клуб, който не само участва, но и реално се опитва да органи- зира състезанията за издръжливост у нас. Горан ни разказва подробно цялата история по време на един специален тест за малка група представители на медиите. Нормално, той се провежда на единствената непрекъснато функ- ционираща писта у нас, на която е подходящо да се кара Лотус – Дракон, край Пловдив. В по- следната си конфигурация с новия асфалт тя е с дължина 2048 м, разположена е на площ от 165 декара и е напълно обезопасена. Има 14 завоя – 8 леви и 6 десни, и старт-финална права с дължи- на 580 м. В организацията помагат и предста- вителите на специалните масла и продукти на Марли, които са известни със своите продукти с високо съдържание на графит и ефективност. На разположение са два автомобила Елис 1,8 – настоящата и предходната версия. Новият вариант е с компресор и 217 к.с. мощност при 6800 об/мин и има 250 Nm въртящ момент при 4600 об/мин. По-старата версия е без компре- сор, малко под 200 к.с. и без почти никакви елек- тронни помощници. До нас има задължително хора от екипа, които са преминали и курса по пилотиране на Мартин Донъли, бивш пилот на Лотус от Формула 1, прочул се преди години с невероятната си катастрофа, от която оцеля. ЛОТУС АДРЕНАЛИН НА ДРАКОН От Иван Тенчев Снимки: Борис Барболов Д Илиян Димитров дава напътствия преди теста АВТОМОБИЛИ 46