ClubS1 220 - 2018

прецизни и след нова нощна смяна с Данил Квят в Маранело Скудерията реши да се върне към ре- шения отпреди Сингапур за съботния ден и така поне дистанцията до Мерцедес стана от 0,8 сек – 0,5! Решението на стратезите да пуснат Фе- тел и Кими още в началото на Q3 с интермедии, когато още бе сухо, бе поредният гаф, защото те загубиха безценно време да се върнат да сло- жат суперсофт и да се върнат на ставащата все по-мокра писта. В колите имаше и повече гориво за над 1 тур при работа с интермедии, а Фетел направи и две нови грешки на Дегнер и Спуун, записвайки девето(!) време. Кими се справи по-добре, но пред него се подредиха не само пилотите на Мерцедес, но и Макс Верста- пен, който с новия мотор на Рено версия С и все така много свалено крило от петък се бе опи- тал да намери максимално високата възможна скорост за Ред Бул, но както сам каза вечерта, и през ум не му минаваше, че на тази писта ще е пред Ферари. В Скудерията имаха шанс, че вто- рият Ред Бул на Дани Рикиардо се повреди в края на Q1, като не работеше добре системата fly- by-wire и това не позволи на австралиеца да про- дължи. Пилотите на Форс Индия също можеше да са по-бързи, но пък бяха сложили също повече гориво за над 1 тур и не постигнаха оптимален резултат. Така най-добър от останалите бе Ро- мен Грожан, който зае пета стартова позиция, а успя да премине Q2 също както Мерцедес със софт, докато Ферари пак заложиха на суперсо- фт. Наказание на Окон, че не намали при червено знаме за излитане на Хюлкенберг сутринта, го извади от топ 10, а Себ стана 8-ми, което бе малка утеха. След старта обаче с лекота той изпревари пилотите на Торо Росо, които имаха забележително важен уикенд и се класираха за първи път и двамата в Q3. Те бяха с новите дви- гатели и задвижващи системи на Хонда, които бяха при това с леко занижени режими, за да се избегнат вибрациите, появили се в Русия в пе- тък. Моторът на Пиер Гасли бе и с още по-ниски обороти, за да се ликвидират напълно проблеми- те с калибрирането на мотора. Още в първия тур Макс изпусна точното спи- ране на последния шикан и го пресече, върна се на трасето, от което буквално се опита да из- хвърли Кими. Имаше контакт, а комисарите на- казаха холандеца с 5 сек. В средата на колоната имаше още по-тежък удар между Кевин Магну- сен и Шарл Льоклер. И двамата бяха разочарова- ни в събота, от трафик и в случая с Шарл – от липсата на данни заради лека повреда в петък, която му струваше време на писта, на която той стъпва за първи път. Льоклер бе бесен на датчанина и се чуха поредните упреци към ка- рането, но заради отломките на пистата се появи кола за сигурност. Междувременно още в първата обиколка Фетел с по-меките си гуми мина веднага и Грожан, а при инцидента между Макс и Кими заобиколи и тях и след рестарта вече бе зад Макс. Опита се да го изпревари още след рестарта в 8-ата обиколка, като атакува от вътрешната страна на завоя Спуун. Леко не- дозави и се стигна до удар с Верстапен, част от пода на който се откъсна, но си запази позиция- та. Фетел се завъртя и се върна последен, а ко- мисарите решиха, че всичко е било състезате- лен инцидент! Макс си остана трети, изтърпя си наказанието и въпреки всичко в края се опита да атакува Ботас за второто място. Финлан- децът имаше проблеми с гумите медиум, кои- Дани Рикиардо имаше проблем в квалификацията, но от 15-ти финишира четвърти Форс Индия водиха сериозна битка с Торо Росо и новия мотор на Хонда 37 www.clubs1.bg