ClubS1 220 - 2018

Мерцедес доминираха тотално на супер гладкото трасе в Сочи, както и през предходните 4 издания на състезанието. В събота Валтери Ботас, кой- то винаги се е справял отлично на подобен тип настилки, изпревари Люис в решителната част на квалификацията с две отлични обиколки, дока- то Люис направи грешки на 7-ми и 8-ми завой в решителния си тур накрая. Ферари бяха катего- рично назад в петък и през нощта след сериозна работа в симулатора в Маранело конфигурираха ново задно окачване. Монтираха го в събота сутринта заедно с долетелия със самолета на тима Дани Квят, работил по него и обявен отно- во за пилот на Торо Росо догодина в същия ден. То обаче не даде резултат и те се върнаха към ста- рия вариант, с който така или иначе бяха с над 0,5 сек по-бавни в квалификационен ритъм. Вдигнаха само ъгъла на задното крило поне малко да имат повече притискане и гумите да не прегряват в 3-ти сектор. Така обаче скоростта им падна още на правите. Все пак бяха достатъчно по-бързи от останалите, за да могат, както и Мерцедес, да преминат Q2 с гуми ултрасофт, вместо със супер крехките хиперсофт и да стартират с тях, като разчитаха на по-добър старт и успех срещу лидерите от Мерцедес. Двата водещи тима бяха с нови елементи – Ферари с ново предно крило, а Мерцедес с ново задно с 2 пилона, и очевидно но- востите при Мерцедес работеха по-добре. Ита- лианците всъщност бяха допълнително улеснени и от неучастието в Q2 на Ред Бул. Те смениха отново задвижващата си система със старата версия 2, която ще се справи по-добре от новата на състезанията с висока надморска височина в Мексико и Бразилия. Заради смяна на мотори и компоненти по различни стратегически причини във втората част на квалификацията не участ- ваха и Торо Росо, Алонсо, а пилотите на Рено предпочетоха да не карат, за да са 11-и и 12-и и да стартират с ултрасофт, вместо както стигна- лите Q3 съперници от Рейсинг Пойнт Форс Индия Хаас и Заубер да тръгнат с хиперсофт. След като бе наказан и с още 3 места назад, че не намали в Q1, когато Сергей Сироткин се завъртя, Макс Верстапен бе на последен ред, но с уникално ка- ране си проби път напред и дори за немалко ту- рове поведе. Очаквано той стартира с твърдите гуми софт и си направи огромна част от състе- занието с тях, както впрочем и съотборникът му Дани Рикиардо, който и с леко счупено крило, след като закачи отломки в началото, си стигна до позиция зад Макс на финала, непосредстве- но зад лидерите от Мерцедес и Ферари. При тях всичко изглеждаше подредено и ясно, но както каза Волф, каквито и предварителни планове да правиш, винаги може да се случи 1001 вариант. На старта обаче Мерцедес отлично се защитиха по план, като до втория завой на 1090 метра не поз- волиха на Фетел да изскочи напред, както Ботас Макс си проби път до петото място тръгвайки с гуми софт, Верстапен дори поведе колоната от 19-та позиция на старта 33 www.clubs1.bg