ClubS1 220 - 2018

води как съответните проблеми ще повлияят на поведението и скоростта на автомобилите и как да бъдат променени програмите, с които да се намалят негативните ефекти, примерно върху работата на гумите. Персоналът в RSR отговаря освен това за заси- чаненавременатавпитлейнапривлизаневбокса, което има особено значение за стратегията. Стратезите в залата в Бракли събират и ана- лизират данни и ги изпращат до колегите си на пистата. Финалните решения винаги се взимат на питуола и се оповестяват от главния стра- тег Джеймс Ваулс. Залата за поддръжка на стартовете от шам- пионата в Бракли служи и като тренировъчен център. Всеки инженер на Мерцедес, който иска да стане част от състезателния тим напри- мер, изкарва поне година в RSR. Реален опит на писта се трупа по време на тестове, но понас- тоящем те са много ограничени. Освен това се провеждат обучителни сесии, наречени Racing 101 (нещо като „въведение в състезанията”). Те са за студенти и ученици, състоят се в неде- ля сутрин преди надпревара и специалисти от тима отговарят на абсолютно всички въпроси на аудиторията. В Мерцедес освен това са убедени, че хората в RSR са по-съсредоточени от тези на пистата, просто защото при тях липсва отговорност- та за физическа работа по колите. В Бракли са в състояние по-добре да видят голямата кар- тина и да анализират какво се случва с боли- дите им спрямо темпото на съперниците. От базата следят и показателите на различни сис- теми в автомобилите. Системните инженери например проверяват натоварванията върху окачването при качването на автомобила вър- ху бордюрите, за да се уверят, че елементите ще издържат. Ако се забележи каквото и да било отклонение, се изпраща съобщение до главния инженер, който може и да прибере автомобил при достатъчно сериозна тревога. Хората в RSR имат достъп до всички данни, с които работят и на пистата. Пълната телеме- трична информация постъпва в залата Бракли 1 секунда след като тя е налична на питуола. В съ- щото време инженерите на пистата получават данните от работата на колегите си в Бракли. Около 120 гигабайта данни в посока преминават по време на състезателен уикенд. Радиосъоб- щенията пък се чуват в RSR с 0,3 секунди закъс- нение по време на европейските надпревари, а в Австралия забавянето е 0,7 сек. За надпревара- та в Япония тази стойност е половин секунда. Самата зала е подредена като амфитеатър. Всички работни места са разположени в една и съща посока – с поглед към три големи екрана най-отпред. Не дават да се снима. На екраните върви картината от онборд камерата на двата Мерцедес-а, фийдът от питлейна и екранът с времената. Всяко работно място е оборудвано с достъп до необходимите радиоканали. Понякога отборът допуска гости в RSR и реакцията им относно радиокомуникацията граничи с комичната: при близо 30 канала за прослушване някои просто не издържат и след двайсетина секунди свалят слушалките! www.clubs1.bg 27