ClubS1 220 - 2018

Б итката на пилотите на пистата ос- тавя на доста заден план работата, която отборите от Формула 1 влагат постоянно, за да излязат две коли на трасе. В падока и на питлейна всеки тим има до 60 души, работещи по автомобилите – това е раз- решеният от ФИА брой. Извън този лимит обаче има други хора, които работят по време на всеки един старт. Те се намират в базите и са често на хиляди кило- метри от конкретното трасе, където се про- вежда състезание. Събрани са в специални зали, наричани веднъж „оперативен център”, друг път – „виртуален гараж” или „контролен салон”. Всички тези названия обаче са приблизителни и в Мерцедес са се опитали да дадат максимално конкретно наименование. Затова в Бракли тази зала е известна като „поддръжка на състеза- нието” (от англ. Race Support Room или RSR). Максималният капацитет на RSR е 30 души. Повечето от тях са доброволци – студенти по индустриална практика например, избиращи в свободното си време да подкрепят Мерцедес или просто изготвят свои реферати или есета с тима. Освен тях в залата задължително при- състват инженери от различните отдели на тима, както и аеродинамици и стратези. RSR служи също така като тренировъчен департа- мент за млади членове на екипа, чиято цел е да се присъединят към състезателния отбор. Но какво всъщност вършат всички тези хора по време на надпревара? Студентите например слушат радиосъобщени- ята на останалите отбори. От Мерцедес не се притесняват от тази форма на „подслушване”, тъй като тя бе на практика разрешена от 2016 г. Други хора в RSR наблюдават състезанието от колкото се може повече ъгли като картина. Ако някои от двата Мерцедес-а има контакт със съперник, конкретният момент се вади като видеоклип максимално бързо и се изпраща на аеродинамиците, за да проверят степента на повредите. От тази работа се правят из- КАК МЕРЦЕДЕС РАБОТИ ПО ВРЕМЕ НА СЪСТЕЗАНИЯ ИЗВЪН ПИСТАТА От Калоян Петров Снимка: Мерцедес КОМУНИКАЦИЯ 26