ClubS1 220 - 2018

Чертеж N.5 ОТ РЕНО КЪМ ХОНДА В Ред Бул не спряха да се оплакват от рабо- тата на задвижващата система на Рено и за следващия сезон решиха да преминат към Хонда. С японците вече работи дъщерният тим на Торо Росо и шефовете са видимо до- волни както от напредъка при самата зад- вижваща система, така и от помощта на японците за създаването на шасито на Торо Росо. Дали обаче Хонда ще успее да направи наистина по-добър двигател от Рено, не е напълно сигурно. Да, последните версии на двата двигателя имат почти една и съща мощност, но са много важни и консумацията на гориво, теглото, както и ускоренията при излизането от завоите, работата в различни режими и т.н. След обещаващия дебют на сезона с Торо Росо STR13 силовият агрегат Honda RA618H даде обаче отново и много дефекти, които трябва да бъдат отстранени. На пръв поглед това изглежда лесно. Този сезон, до есента, Брен- дън Хартли бе сменил 7 двигателя при разре- шени 3 и това ще е голям проблем за Ред Бул, ако се повтори и догодина. Чертеж N.3 ПРОФИЛИРАНЕ НА ПОТОКА Отделянето на потока вихри зад предните гуми от струите около тялото е много важна задача при последното поколение автомобили от Фор- мула 1. Както обикновено Нюи е отишъл много далеч в тази област и е създал рядко сложна плетеница от вертикални и хоризонтални панели, чиято цел е пълна изолация на вихрите. Плоскостите, или дефлекторите, имат много функции – като например изтегляне на потока от предното крило, който се насочва от хоризонталните и вертикалните елементи върху него. Трябва точно да се подведе и чист въздух както към радиаторите, така и към задните спирачни апарати например, който да не се отделя от тялото, да не се завихря. Част от решенията наистина са инспирирани от Ферари и Мерцедес през 2017 г., но са специфично интерпретирани и са в нов пакет. Реално всеки профил образува в краищата си малки вихрови потоци, които разде- лят въздуха на отделни слоеве и ленти, като формират и отделят различни зони на движение за предпазване от вихри, на- тиск, охлаждане. Горният хоризонтален елемент например чисти въздуха към задната част, а вертикал- ните звена отделят и ускоряват въздушния по- ток към задната част без гумите над дифузьо- ра, за да се изтегля още по-активно въздухът под пода. Чертеж N.4 Чертеж N.5 www.clubs1.bg 9