ClubS1 219 - 2018

З ърнах на живо за първи път новия VW Tуарег в края на юни и бях впечатлен както от модела, така и от може би най-впечатляващата премиера на нов автомобил в България. И през август разполагах с колата за 3 дни и взех тестовия вариант от шоурума на Порше София Изток. Погледът се радва на самоуверената физионо- мия на модела и елегантните и динамични про- порции, изчистени повърхности, чисти линии. Третото поколение Туарег е малко по-голямо от предходното, но новите размери се отра- зяват положително както на пропорциите на каросерията, така и на вместимостта на въ- трешното пространство. Увеличаването на дължината например е довело до значително уголемяване на товарния обем. В същото време автомобилът е олекотен с цели 106 кг с използ- ване на нова платформа и повече алуминий. Настанявам се на ергономична, щадяща гръб- начния стълб електрически регулируема седал- ка с масажна функция (тествам я по време на движение – истинско удоволствие!). Но най-за- бележителната характеристика е оформянето на новото табло. На централния 15-инчов TFT тъчскрийн дисплей, обърнат леко към шофьо- ра, игриво започва да свети надпис Welcome. „Голяма работа”, ще кажете, да, но чувството е сякаш автомобилът се радваше на пристига- нето ми, сякаш обещаваше страхотно прежи- вяване заедно, което ме зареди с настроение. Този екран е част от инфотейнмънт система- та Discover Premium и така наречения Innovision Cockpit, в който е включен и втори 12-инчов дисплей Digital Cockpit, заместващ класическо- то арматурно табло. Бутоните и приборите на таблото са сведени до минимум. Реално само звукът се управлява с бутон. Контролът над функциите се осъществява чрез големия екран в средата. Предлага се по желание и с Head-up дисплей. Постоянната свързаност с глобална- та мрежа е налице, също както и възможност- ите за връзка с личното мобилно устройство – от Mirror Link и панела за индуктивно зареж- дане, до Android Auto или Apple CarPlay. На този фон е излишно да изброявам цялото изобилие от електронни системи за асистенция, сред които не липсват дори авангардни акценти като Nightvision с инфрачервени сензори за опас- ности край пътя, Trailer-Assist за улесняване на маневрите с прикачни товари и допълнително предлаганата матрична система с по 128 LED елемента във всяка от предните светлини. Крайна цел на пътуването е страхотният ком- плекс Uva Nestum Wine & SPA в Гоце Делчев. Ре- шавам да не минавам по тривиалния и до болка познат скучен маршрут през Благоевград и Бан- ско, а да мина по магистрала Тракия, Карабунар, Цигов чарк около родопските язовири Батак, Малък Беглик, Голям Беглик, Широка поляна и До- спат, дори с малко офроуд. Серийно третата генерация Туарег се предлага със задвижване на 4-те колела и 8-степенна ав- томатична скоростна кутия. Под капака е 3-ли- тров V6 турбодизелов агрегат с мощност от 286 к.с. Усеща се солидна тяга и ниско ниво на шума, достойно за висшия автомобилен клас. Наличието на 600 Нм още при 2300 об/мин по- мага на 9-степенния автоматик да пренебрег- не теглото от 2 т и да осигури динамика дори в режим Eco. В режим Comfort ходовата част изглажда неравностите с лоша асфалтова на- стилка, каквито има доста между Ракитово и Цигов чарк. Режимът е подходящ и за повечето черни пътища, но извън пътя влизам в режим Off-road. Колата се повдига със 70 мм. Това дава възможност за преодоляване на по-големи не- равности. С настройките на Tуарег е постиг- ната хармонията между комфорт и динамика, което прави управлението истинско удоволст- вие. Разходът на гориво, който постигнахме при изминатите около 500 км, е впечатляващ - 7,2 л/100 км. Автомобилът е много маневрен за габарита си. При скорост от до 37 км/ч задните колела завиват в срещуположна посока спрямо предните, благодарение на което радиусът на завиване се намалява и е само 20 см по-голям от този при Голф! Технологично Туарег е готов да ви вози сам, до- като си четете мейла на телефона например. Тествах го няколко пъти, като пусках волана (с готовност да поема управлението, разбира се). Той чинно следва пътя, завива, ускорява, намалява. Установих, че дори при избледняла маркировка на пътя няма проблем да го прави. Новият помощник в задръстванията спира, уп- равлява и ускорява самостоятелно при скорост до 60 км/ч. Интересно е още, че новият Туарег всъщност е новият флагман на компанията и е достойна алтернатива на конкуренцията в престижния SUV сегмент от пазара – включи- телно и на технологичните си роднини при Aуди, Порше и Бентли. НОВИЯТ VW TУАРЕГ – ДИГИТАЛНА РЕАЛНОСТ От Красимир Ръджов Снимки: Автора www.clubs1.bg 51