ClubS1 219 - 2018

М алко са компаниите, които могат да се похвалят с традиция в съз- даването на компактни истински състезателни модели. Пежо е една от тях. Нейните славни GTi модели 205, 206, 306 не само печелеха световни ралита, но бяха предпочитани от истинските любители на скоростта и в сравнително по- стандартните си версии. Сега на линия е нови- ят модел 308GTi, предоставен ни за тест от вносителите на марката у нас. Най-общо казано, моделът ревниво пази всички най-добри динамични качества от своите пред- ци и е добавил много от модерните системи за комфорт, свързаност и забавление. Колата има атрактивна външност, подчертана от двуцветната комбинация тонове и лъскавите черни панели в предната част със специалните отвори, необходими за този модел. Техниката е дело на PEUGEOT SPORT и част от нея е спе- циалният двигател THP S&S BVM6 с 270 к.с., който има безкомпромисна динамика. 330 Nm въртящ момент са на разположение от 1,6-ли- тровия бензинов агрегат още от около 1500 об/ мин и след това дърпат колата мощно до пика на мощността. Колата реагира мигновено с докосване педа- ла на газта, но и спира забележително. Тя има специални спирачни апарати, 380 мм спирачни дискове, спортно окачване с 11 мм по-ниско, диференциал с ограничено приплъзване Torsen, както и пакет Driver Sport, който е стандарт- но оборудване, плюс най-новите технологии за сигурност. Зад волана веднага правят впечатление извест- ният вече i-Cockpit на Пежо и малкият размер на кормилото. Красиви спортни елементи като червените шевове и GTi логата носят специ- фично подтикващо към натискане на газта усещане, което се подсилва от гърления звук на изпускателната система. Възможностите за динамично шофиране се засилват от възмож- ността да се изключи ESP или се увеличи звукът на уредбата Denon. Пакетът Driver Sport усилва спортната атмосфера в автомобила: натиска- нето на бутона SPORT на централната конзола променя цвета на инструменталния панел от бяло към червено, предоставя допълнителна ин- формация на централната матрица (мощност, въртящ момент, налягане на компресора, на- пречно и надлъжно ускорение), усилва звука на двигателя (чрез аудиосистемата) и променя настройките на педала на газта. Като модерен автомобил за млади хора моде- лът е оборудван с 3D навигационна система, свързана в реално време, чрез капацитивния сензорен екран, за да се наслаждавате на функ- цията Mirror Screen Triple Play, която разкрива цял свят на свързана информация. Пакетът за безопасност е със система за предупреждение при неволно пресичане на маркировката, преду- преждение за бдителността на водача, автома- тично превключване на дълги и къси светлини, разпознаване на пътните знаци и препоръка за ограничение на скоростта. Колата „предлага” и помощ при паркиране (осигурявайки активна помощ при влизане в паркомясто при успоред- но или перпендикулярно паркиране) и активно следене на мъртвата зона. При наистина дина- мично каране обаче някой може да се натъкне и на други интересни характеристики на окачва- нето. Предното е със специфична твърдост на пружините, калибрирани амортисьори с хидра- влично ограничение на демпферирането за на- маляване на шума, прогресивен ограничител на хода на амортисьора, втвърден и удължен, за да започва да работи още в началото на компреси- ране дори когато водачът е сам в автомобила. За по-добро съчетание със задната ос, пред- ният антирол бар е омекотен. При задната ос твърдостта на напречната греда и тампоните е подсилена, увеличавайки се от 30 на 500 daN/ mm по страничната ос и от 170 на 490 daN/mm по вертикалната. Всичко това прави колата малко по-твърда, но и сигурна при по-висока скорост, каквото човек би трябвало да търси при модел като този, който е и на цена от около 60 000 лв. 308 GTI РАЗВИВА ЕДНА НЕВЕРОЯТНА ТРАДИЦИЯ От Иван Тенчев Снимки: Симона Тодорова АВТОМОБИЛИ 50