ClubS1 219 - 2018

К огато Мерцедес създаде първото поко- ление модели А-клас, в средата на 90-те, гигантът имаше за цел да формира нова представа за автомобилите в компакт- ния клас. Удобство, функционалност, лукс се комбинираха в супер компактна концепция с двигатели, почти под краката на пътниците. Дизайнът бе забележителен и единствено дълго търсената слабост в лосовия тест попречи ко- лата да се превърне в хит, въпреки че Мерцедес я оборудва с ESP и реално стана най-сигурната и прецизно управляема в класа. Постепенно А-класа- та порасна, стана още по-луксозна и се промени с желанията на новите поколения. Последният модел, който е на пазара от март тази година, е може би много по-конвенционален като обща идея и визия, но отново търси да уло- ви пулса на новата генерация клиенти, за които маркетолозите твърдят, че най-важни са свър- заността, електронните системи, плюс еле- гантността, имиджът и качеството на Мер- цедес. Не бих искал да бъда разбран неправилно, колата, която имах възможност да тествам, има отлично пътно поведение. Двигателят, 1332 куб. см бензин със 163 к.с. е на ниво. Скоростната кутия с два съединителя 7G-DTC също е забележително добра, но акцентът при този автомобил е върху технологиите, свързани с водача, обединени най-общо в MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Таблото е голям дигитален панел, разделен условно на 2 зони. Ин- формацията зад волана може да се променя и да бъде както класически изображения на скорос- томер и оборотомер, така и графика на навига- цията или данни от компютъра. Чрез тъчпада с един пръст може да се управлява всичко. Интериорното осветление е в 64 цвята, 5 пъти повече отпреди! Интересно е, че почти цялото оборудване е на Вестон и в немалка част е създа- дено и се прави в България. От неговите качест- ва впрочем ще зависи успехът на модела, чиято гордост е например платформата „me“. Чрез нея колата се свързва със смартфон, който се по- ставя в ниша на средната конзола. Лесно, изцяло без кабел и с Qi-стандарт връзката се осъщест- вява и чрез Near Field Communication. Телефонът се свързва веднага с колата без много допълни- телни стъпки или постоянно въвеждане на код. Изпращането на SMS или скролването стават, без да се пипа телефонът. Чрез Touch Control бутоните на волана се управлява дисплеят на мултимедийната система и почти всички прило- жения и функции. Новата система за гласово уп- равление Linguatronic пък позволява четене на SMS на глас или диктуване и изпращане на текстови съобщения. Свързването с колата става, като й кажете „Хей, Мерцедес“ и тя е в готовност! Иначе, отвън, новата А-класа има спортен, дина- мичен, чудесен „Мерцедес“ дизайн с коефициент на челно съпротивление Cd от едва 0,25. Обемът на багажното отделение е 370 литра – с 29 литра повече в сравнение с предходния модел, и това също има отношение към тър- сенето на повече удобство. Пак във връзка с оборудването е важно, че за първи път в тази серия като опция се предлага не само отопление на седалките, но и система за климатизиране на седалките и пакет мултиконтурни седалки с функция за масаж за предните седалки. Системи за сигурност са заимствани дори и от S-класа- та. Фаровете MULTIBEAM LED (опция) са друг пример за трансфер на технологии от луксозния в компактния клас. Всеки от фаровете съдържа 18 индивидуално управлявани светодиода. Светлината на светодиодите, наподобяваща дневна светлина, не уморява очите и поддържа концентрацията. Пътят напред е прецизно и ярко осветен. Като опция се предлагат и високоефек- тивните фарове LED High Performance. Стандарт- ното оборудване на новата A-класа включва ха- логенни фарове с вградени LED дневни светлини. Освен тестовия А 200 (163 к.с., 250 Nm) на раз- положение са още А 250 (224 к.с., 350 Nm), А 180d (116 к.с., 260 Nm). Цените на модела от около 60 000 лв. са напълно приемливи, защото добре обо- рудвани подобни продукти на не така престижни производители са всъщност доста близки. МОДЕРНИЯТ ЛУКС ДЕФИНИРА НОВАТА А-КЛАСА От Иван Тенчев Снимки: Мерцедес www.clubs1.bg 47