ClubS1 219 - 2018

от Билд написа в туитър, че именно той ще е пилот на Ферари догодина. Покойният вече Сер- джо Маркионе бил подписал договор с неговия мениджър Никола Тод, който щял да бъде ува- жен и от новото ръководство. Междувременно Кими Райконен ставаше все по-категоричен, че няма заповеди от бокса и двамата с Фетел ще се борят чисто за победата. Фетел също каза, че след като е спечелил пола, Кими ще се бори за победата, но като съотборници със сигурност ще внимават повече. На старта Себ този път беше една идея по- бърз, но Кими наистина бе безкомпромисен и с цената на леко блокиране на предна лява гума за първия завой запази лидерската позиция. Фетел влезе зад него, а опитът на Люис да се вмъкне между тях поне за метри бе блокиран. След това обаче след преминаването на Курва Гранде Фетел остана в лявата част на пистата, кое- то, както обясни англичанинът, го улесни и той зае по-добрата траектория за втория шикан Роджия. След като влезе в него, вече бе с поло- вин кола напред и се стигна до удар. Ферари-то пострада повече, Фетел се завъртя срещу дви- жението и на практика бе изпреварен от всич- ки. Стигна до бокса, смени предно крило и гуми и започна да си пробива път напред, убеден, че вината е на Хамилтън, чиято маневра намери за глупава. Англичанинът обаче бе категоричен, че е оставил достатъчно място и Себ няма да повтори това пред него. Комисарите решиха, че всичко е в рамките на правилата и станалото е състезателен инцидент. Кими си поведе напред, но петното на предна гума го принуди да спре в бокса малко по-рано и той бе при механиците си в 21-ия от общо 53 тура. Замени стартовия (за почти всички) супер- софт със софт и бързо натисна с рекорден тур да стопи разликата до Люис на под нужните за спиране в бокса 24 сек. След стопа разликата бе 22,5 сек, но от бокса му казаха да натисне още и той го направи. За 6 обиколки свали 6 секунди и дистанцията се сви до едва 14 сек! След финала обаче стана ясно, че тази стратегия е била по- грешна, защото в колата имаше още 60 кг гориво и износването на гумите бе голямо. Грейнингът бързо се превърна в блистъринг на задните гуми и това бе фатално за финландеца. Хамилтън спря за смяна цели 8 тура по-късно, а и пред Кими се оказа Валтери Ботас. Той тръгна много предпаз- ливо, Верстапен го изпревари в началото, но той остана със стартовия суперсофт цели 33 тура и бе лидер. Тото Волф обясни вечерта, че това е бил един от плановете, за да се противопоставят на Ферари. Самото му присъствие пред Кими увреж- даше допълнително работата на гумите на Фе- рари, плюс ниското темпо, което позволи Люис Рикиардо тръгна от дъното заради сменени компоненти в задвижващата система Фетел трябваше да наваксва позиции след хаотичния си първи тур австралиецът отпадна от състезанието заради повреда на съединител Себастиан се удари с Хамилтън и се завъртя още в първата обиколка 41 www.clubs1.bg