ClubS1 219 - 2018

пак трябва много да се внимава с износването на гумите и натоварванията в тях, които се променят при смяната режима на двигателя. В тази област във втората половина на сезона Мерцедес започна да се справя по-добре, но Фе- рари взе превес в добавянето на електрическа енергия в края на правите и в ускоренията след бавните завои. В бързите завои скоростта с Мерцедес остана почти напълно идентична. От Мерцедес и Люис Хамилтън на няколко пъти под- хвърлиха, че май нещо не е наред в добавянето на електрическа енергия към задвижването на Ферари, но от ФИА специално провериха сис- темата няколко пъти от началото на сезона и всичко очевидно е в рамките на правилата. При Мерцедес появата на втория двигател се отло- жи от Канада за Франция и там той се появи като нова версия 2.1, която очевидно бе крачка напред. На Пол Рикар състезанието бе спече- лено, но след това последваха две технически отпадания в Австрия и за Люис, и за Валтери, които само бяха тревожен звънец какво значе- ние ще има до края на сезона и издръжливостта. НЕРВНОСТ В ДОМА НА МЕРЦЕДЕС Извън борбата по самите писти и очакваното напрежение, някои важни събития показаха, че съвсем не всичко е наред в иначе така добре работещата и подредена къща на световните шампиони от Мерцедес. Малко преди лятната ваканция стана известно, че след 7 изключи- телно успешни години от тима си тръгва Алдо Коста. Именно той бе главният проектант на последните проекти и поемането на роля като технически консултант или нещо подобно от дома му в Италия, едва ли може да има много се- риозно влияние върху колите на тима в бъдеще, когато той ще е просто при семейството си. Коста вече практически е заменен от досегаш- ния пърформанс шеф Марк Елиъс, опитен човек, който ще поеме официално функциите на опера- тивен ръководител през 2019 г. А дали той вече не готви малка техническа революция, е любо- питен въпрос, защото концепцията на Коста може би е вече наистина изпълнена. Кой би мо- гъл да каже дали Мерцедес, които доминират от началото на хибридната епоха, ще успеят да останат на върха. При всички случаи напускане- то на Коста, а преди година и на Пади Лоу, не е позитивна новина за много хора в екипа, които най-малкото ще изпитват дискомфорт в но- вите структури. Тото Волф е убеден, че точ- но това ще донесе нова енергия в техническия тим, който все така ще продължи да бъде воден от Джеймс Алисън. В същото време каквото и да си говори Хамилтън за „трикове” във Ферари и т.н., е безспорен факт, че след напускането на Лоренцо Саси (преминал именно при Мерцедес) неговите наследници Лоти и Гуалтиери просто свършиха страхотна работа. Ферари SF71H Мерцедес F1 W09 www.clubs1.bg 11