ClubS1 218 - 2018

загубени позиции, защото абсолютно същият проблем спря Валтери Ботас в Австрия. Автомобилите на Ред Бул единствени можеха да преминат на пълна газ през първия завой, но това не помагаше срещу много по-бързите Ферари и Мерцедес. В тима се решиха и на стра- тегическа смяна на двигател и компоненти в колата на Дани Рикиардо, за да не правят това на Хунгароринг седмица по-късно, където се оч- акваше пък именно „биковете” да са фаворити. В квалификацията австралиецът само маркира участие и запази всички комплекти меки гуми ултрасофт за агресивно състезание в неделя. Макс Верстапен се класира четвърти, но на цели 0,6 сек от Фетел. В шампионата във „втора дивизия”, както все по-често се определя битката в средата на ко- лоната, Хаас отново имаха предимство (на 0,4 от Макс) пред Рено. Магнусен за пореден път бе по-прецизен от Грожан и зае петата позиция. Зад него се нареди Нико Хюлкенберг, който бе с новото предно крило на французите, даващо много по-добър баланс на колата, докато Кар- лос Сайнц със старото остана позиция назад. Задвижвани, както и американските коли, от Ферари, Заубер също бяха много по-силни и Шарл Льоклер отново стигна Q3 и стана девети. Сер- хио Перес се пребори мъжки поне за участие във финалния квалификационен сегмент. Без участието на Хамилтън и Рикиардо в Q2 тради- ционното 13-о място на Фернандо Алонсо стана 11-о след изнурителна работа по изследване на поредната порция нови елементи в петък. Съ- отборникът му Щофел Вандоорн обаче с абсо- лютно същия аеронатиск като испанеца едва удържаше колата на пистата и бе категорично последен. Поредното ново предно крило на Уи- лямс пък най-после им даде по-добър баланс, без да се откъсва турбулентният въздух под пода. Пороят в събота сутринта разстрои работа- та на екипите в малка степен и повлия на ква- лификацията, по време на която условията се подобряваха рязко, но за неделя прогнозата бе отново за дъжд, макар и по-малко. След старта лидерите си заеха позициите в ко- лоната, като само Макс се опита по-агресивно да прескочи Кими, но без успех. Във втората половина на класирането Хамилтън стартира с по-добрите гуми за конкретния уикенд, усло- вия и Мерцедес – софт. Рикиардо бе дори с най- твърдите медиум, докато лидерите – с най-ме- ките ултрасофт. Фетел си поведе удобно пред Ботас, Кими, Макс, Магнусен, Хюлкенберг, който стартира добре и опита да изпревари и двете коли на Хаас, Грожан, Перес и Сайнц. Състезанието влезе в ритъм, а Хамилтън си проби път до тази група без осо- бени проблеми до 14-ия тур. Фетел се отдалечи на около 3,5 сек пред Валтери и състезанието изглеждаше под неговия контрол. Ферари реши- ха да играят със стратегия с два стопа за Рай- конен и той влезе да смени своите ултрасофт. Кими се върна на пистата с нови софт точно пред Люис и стратегията работеше добре, за- щото в Мерцедес трябваше да търсят решение за Валтери, връзката на Люис с лидера Себ бе прекъсната. Лидерът спря за смяна цели 11 тура по-късно и излезе зад съотборника си. Кими обаче се надя- ваше, че вторият стоп може да дойде с дъжда, който приближаваше, и втори стоп трябваше да правят всички. Фетел обаче бе с нови гуми, които според Пирели бяха с цели 0,7 сек по-бързи при 11 тура разлика в използването. След стопа на Ботас и Верстапен в 28-ата обиколка Хамил- тън вече бе трети с гумите си софт в чудесна кондиция. В това време също опитващият се да си пробие път напред Дани Рикиардо отпадна с повреда с задвижването, а Макс нямаше нужно- то темпо и в неделя. В битката за точки Алон- со се оплака от проблем със смяната на предав- ките и се бореше отново с Льоклер в средата на колоната. Фетел наистина бе по-бърз от Кими, като правеше турове в долните нива на 1:17 мин, докато Райконен бе с темпо около 1:18 мин и Джок Клиър му се обади по радиото с тради- ционната реплика, че Себ е на друга стратегия. Какво искате от мен, да го пусна ли? – отговори директно Кими с раздразнение, но го стори. Ферари обаче държаха състезанието в ръце- те си на първа и втора позиция, като на Кими предстоеше още един стоп, но и Люис още не бе спирал. Със старите си гуми той всъщност бавеше и Ботас. В 42-ата обиколка (тур след предвиденото) британецът най-после спря за смяна и очаквано сложи ултрасофт, които не само че бяха по-бързи, но и по-бързо загряват и държат на дъжд, а вече започна да вали около Параболика. Алонсо и Льоклер рискуваха да сло- жат интермедия, след малко и Макс Верстапен, а пилотите на Торо Росо отидоха директно на гуми за мокро и това бе поредният ужасен ход на тима след поредната смяна на куп компонен- ти в събота и старт от дъното в събота. Драмата настъпи в 52-ата обиколка, когато Фетел не удържа добре задната част на колата в Закс, тесния ляв след влизането в стадиона, Хамилтън отново трябваше да си пробива път, след като стартира от втората половина на грида Пиер Гасли не бе особено стабилен и остана 14-и Фетел определи катастрофата си като „малка грешка с големи последствия“ 35 www.clubs1.bg