ClubS1 218 - 2018

и бе с 0,057 сек пред Хамилтън. Англичанинът обаче направи наистина забележителна по- следна обиколка, под огромно напрежение, и взе пола с 0,044 по-добро време в края, като каза, че не помни голяма част от последния си тур, който бе максимумът и един от най-добрите от всички 76 полпозишъна досега. Себ направи идентичен тур с първия и остана втори. Кими пък направи малки грешки и в двата си тура, но пак бе на по-малко от 0,1. След блокирана пре- ди Клъб гума Валтери Ботас остана 4-ти пред 4-те коли на Ред Бул и Хаас. В топ 10 освен Льок- лер стигна и Окон. За първи път от началото на сезона и двамата пилоти на Рено бяха извън Q3. Хюлкенберг все пак бе на изгодната 11-а пози- ция, докато Сайнц попадна в трафик и отпадна в Q1. Рено така и не успяха да ликвидират своите проблеми на тази писта с бързи завои, а в неде- ля единствени решиха да използват най-твър- дите гуми хард, но в крайна сметка Хълк пак завърши пръв от всички за пилотите в трите водещи екипа! На бързия Силвърстоун, чийто нов асфалт се оказа и доста неравен, пилотите на Торо Росо с Хонда също нямаха много голям шанс, още повече че в последната тренировка при влиза- нето в Брукландс се пръсна предното окачване на Брендън Хартли. Ударът в стената от гуми бе зловещ, но пилотът се отърва невредим. Не участва обаче в квалификацията, а окачването на Пиер Гасли бе сменено с всички последствия за промяна на настройките и трудности след това. Макларън пристигнаха на домашната писта с нов спортен директор – Жил де Феран. Той зае мястото на освободения дни преди това Ерик Булие. Докараха и поредния набор от нови де- тайли. Алонсо си се класира традиционно 13-и на старта и след поредно здраво състезание завърши осми. С много проблеми в настройки- те и тези на испанеца Щофел Вандоорн определи колата като „неуправляема” и отпадна още в Q1. Още по-драматична бе ситуацията в другия славен някога британски тим – Уилямс. Новото задно крило не „работеше” с дифузьора. Възду- хът от него направо се откъсваше при отваря- не и затваряне на DRS. Пилотите направо губе- ха контрол и излетяха от пистата в Q1. Сергей Сироткин все пак се върна и направи още един тур, но за неделя крилата бяха сменени и два- мата с Ланс Строл трябваше да тръгнат от пита. Излизайки от там, за малко не се сблъска- ха с Люис Хамилтън и Серхио Перес, който също се завъртя в началото. Хамилтън обаче бързо ги изпревари и подгони лидерите. В началото мислеше, че има проблем след удара, но подобно нещо нямаше, а колата му работеше отлично с гумите софт, с които този път си стартираха всички в топ 10 и нямаше как да е друго при поло- жение, че бяха издръжливи и с 1 сек по-бързи от медиум при 52 градуса на асфалта. Такива бяха условията и в събота, и в неделя. Това може би също помогна на Ферари, но е вярно и това, че Люис отново не стартира добре, както и във Франция. Това позволи бързо да загуби предим- ството от трудно спечеления пол, а битката с Кими му създаде проблеми. Нервите бяха опънати до скъсване и той и ше- фовете на Мерцедес обвиниха Ферари в умишле- ни удари, но ден по-късно Хамилтън се извини. Фетел бързо избяга и поддържаше една добра дистанция пред Ботас, който стана втори, а Кими бе изпреварен и от пилотите на Ред Бул, но сравнително бързо се върна и се качи на по- диума, въпреки че бе наказан с 10 сек за удара с Хамилтън и ги изтърпя при смяната на гуми. Перес се озова в обратна на движението посока след сблъсък в началото Верстапен бе недоволен от липсата на скорост, а и не успя да завърши състезанието заради повреда Люис трябваше да си пробива път, след като изостана в колоната 31 www.clubs1.bg