ClubS1 218 - 2018

Г ерманецът Себастиан Фетел и ита- лианското Ферари SF H71 спечелиха невероятната битка в Гран при на Ве- ликобритания тази година. Пред над 340 000 зрители във вероятно най-топлия и сух юлски уикенд от години, те надделяха над националния герой Люис Хамилтън и Мерцедес, неизменни победители в последните 4 години. Люис все пак геройски завърши втори, след като в първата обиколка на Вилидж бе завъртян от Кими Райконен с второто Ферари. Хамилтън се оказа последен, но си проби път и бе избран за пилот на деня. Битката бе наистина неверо- ятна, оспорвана, класическа, с почти изравнени сили на автомобилите и огромно значение от всяко действие на пилотите. Ферари пристигна на Силвърстоун с нов под, дифузьор, кутии за задните спирачки и други дребни елементи, които напълно да ликвидират предимството на Мерцедес на бързия Силвър- стоун в последните години. Сребърните стрели обаче бяха с още по-добре адаптиран пакет от нови аероелементи, ин- тегрирани по колите в Австрия, с по-изместен назад аероцентър на притискане. Така с по-тън- ките гуми на Пирели върху нов асфалт се очак- ваше пак да доминират, както бе в Барселона и Франция. Не се случи точно така обаче, защото с ос- вобождаването на трета DRS зона, с включ- ването и на първия завой Аби в нея силата на двигателите стана най-важният елемент в техниката, а в тази област Ферари очевидно вече са лидери. Това личеше както в предста- вянето на техните коли, така и при клиентите от Хаас и Заубер. Техните времена още в трени- ровките бяха много добри, а в квалификацията „американците” се подредиха категорично зад лидерите. Младият Шарл Льоклер отново стиг- на Q3 и се подреди 9-и на старта. Допълнително повишената роля на задвижващите системи в Силвърстоун тази година „извади” от голяма- та игра Ред Бул. При 82% от обиколката пълна газ, както описа нещата Кристиан Хорнер, дори и неголяма разлика в мощността има сериозно значение, а след „скъсването” с Рено Макс Вер- стапен директно нападна французите, че имал чувството, че му липсват 70-80 к.с. мощност и губел 1 сек заради липса на скорост на правите. Истината е, че Ред Бул наистина нямаше как да компенсира превъзходството в мощ на Ферари и Мерцедес. RB14 бе единственият болид, който с доброто притискане на шасито можеше да мине с отво- рен DRS през първия завой, но това не бе дос- татъчно, за да бъдат в битката с другите 2 топ отбора. Макс Верстапен при това започна и остана с по-вдигнати крила от Дани Рикиардо, като в тима се надяваха с по-добро запазване на гумите и стратегия в неделя да се противопос- тавят. Разликата наистина бе голяма, защото победителят от Австрия само седмица по-рано бе на 0,8 сек от времето на първата позиция, спечелена от Люис, а Дани бе още по-назад. В решителните последни обиколки той имаше проблем с неработеща DRS система, което съвсем унищожи неговите опции. Част от останалите пилоти се опитаха също да минат с отворен DRS през Аби или да го затворят миг по-късно, като Грожан се разби лошо в петък сутринта. Така пропусна вторите 90 минути, а в състезанието същото се случи с Ериксон. И без участие на „биковете” в голямата игра обаче квалификацията и състезанието бяха много вълнуващи. Фетел изпита известни болки в последната тренировка във врата, но бе феноменално бърз в първите опити от Q3 ФЕТЕЛ И ФЕРАРИ СПЕЧЕЛИХА БИТКАТА ЗА БРИТАНИЯ От Иван Тенчев Снимки: ATP, Майкъл Потс, Ред Бул Контент Пуул, Ферари, Мерцедес, Пирели, Форс Индия Хамилтън се завъртя в началото след удар с Райконен ГРАН ПРИ НА ВЕЛИКОБРИТАНИЯ 30