ClubS1 218 - 2018

ЛАНДО НОРИС Роден на 19 ноември 1999 г. в Гластънбъри Живее в Гластънбъри 2006 – 2014 г. – състезава се кар- тинг, като печели световната титла през 2013 г., както и титлите в евро- сериите WSK Euro Series, CIK ФИА европейски шампионат, CIK ФИА Суперкупа, световния шампионат в CIK-ФИА KF 2015 – шампион в MSA Формула 2016 – шампион в сериите Тойота Рейсинг 2016 – шампион във Формула Рено 2,0 NEC 2016 – шампион в еврокупата Форму- ла Рено 2,0 2017 – шампион в европейската Фор- мула 3 2018 – състезава се във Формула 2 чение, защото бях само на две десети от първата позиция. След обяд в състезание- то не беше по-лесно, но бях твърдо решен да бия Макс Деформи (белгийския му съ- перник, който завършва трети сезона зад Норис и французина Дориан Боколачи – б.р.). Мисля, че това беше най-тежкият уикенд, който съм имал, но станах шампион. С натрупания опит от годините в картинга и малките формули Ландо в голяма степен вече е доста добре изграден пилот. Англичаните твърдят, че вероятно ще е най-добре подгот- веният дебютант в F1 след Люис Хамилтън. По време на тестовете миналата година в Унгария и Зак Браун, и Ерик Булие бяха силно впечатлени от неговите оценки за работата на колата. В тази връзка го питам каква е спецификата на неговото каране, на неговия стил? Най-общо казано, се опитвам да вкарам ко- лата в завоя с максимално висока скорост – казва той. – Т ова значи, че спирам доста рано, въртя волана сравнително малко и влизам в кривата със скорост, която се опитвам да запазя и да дам газ отново. Много зависи от колата на разположение и, разбира се, от гумите, защото така често се товарят предните гуми и в определени случаи това може да е предимство, но в други – не. Много е различно също така дали си в квалификация или в състезание, тъй като има различни изисквания към гумите и трябва реално да променя стила си на каране в единия и другия случай. Ако правя едно и също, гумите ще си отидат. Често пъти не натискам педала на спирачката докрай, защото мога да я претоваря. Пилотът трябва да се научи да се адаптира, тъй като често пъти в една ситуация едно действие е правилно, но на същото място в друга може да доведе до катастрофа и трябва просто да се адаптираш, да усещаш нещата и да реагираш. Норис се труди много в симулатора на Макла- рън за Формула 1, направи и реални тестове, работи с Фернандо Алонсо и няма как да не го попитам дали техниката, която изгражда, се влияе и от този опит. Колата от Формула 1 има много повече притискане и по-голяма мощност. В общи линии техниката е същата, но е още по- сложно да не съсипеш гумите си. Когато съм в кокпита на Формула 1, променям карането си към още по-чисти и ясни движения. Има много по-изразено спиране, въртене на волана и подаване на газ. За Формула 1 трябва със сигурност да се адаптирам още. Но има и още нещо. Във Формула 1 има много възможности колата да се напасне, да се настрои към пилота, докато във Формула 2 не е така и зависи повече от самия състезател. И едното, и другото обаче са възможности. Младежът е спокоен, приятен събеседник. Очевидно не изпитва някакъв свръх страх или натиск непременно да се представи супер във всяко състезание или квалификация и с усмивка казва още, че не е длъжен непременно да е част от Гран при още през следващия сезон. Може би е по-добре да натрупа още малко опит във Фор- мула 2 и състезания от типа GT или прототипи като този, който споделяха с Фернандо Алонсо в 24 часа на Дайтона тази година. Фернандо е изключителен пилот. Много постоянен, много бързо се адаптира към условията на пистата, към колата. Видяхте какво направи по-рано тази година (в Баку). За мен е огромна възможност, но и удоволствие да работя с него, да виждам начина, по който комуникира с тима, и т.н. – описва връзките си с голямата звезда на тима днес Ландо. Накрая, но не на последно място, трябва да се отбележи, че човек като Адам Норис внимател- но следи какво се случва не само в Макларън, но и в останалите тимове от Формула 1, а Ландо е наблюдаван и от хората на Тото Волф, и от Форс Индия, защото при един трус на транс- ферния пазар може да се окаже, че пред младия англичанин всъщност има повече от една опция за Формула 1, и то още в най-близко време. Ландо с Джордж Ръсел и Джак Айткен www.clubs1.bg 29