ClubS1 218 - 2018

1. DRS Включва системата за отваряне на задното крило (DRS – Drag Reduction System), с която се намалява челното съпротивление и се използва за увеличаване на максималната скорост 2. SKIP 1 / 10 PRESET Управлява контролни сензори на колата и задвижващата система. Пилотът използва бутона за преминаване през стъпки от 1 до 10 през общо 100 контролни сензора 3. ИЗКЛЮЧВАНЕ ОТ СКОРОСТ За да се избегне инцидентно изключване от скорост, това е въз- можно само чрез натискането на копче, разположено отпред на волана 4. ОГРАНИЧИТЕЛ ЗА СКОРОСТТА В ПИТЛЕЙНА Автоматично ограничава скоростта на автомобила спрямо зададения за конкретния питлейн лимит. След натискането на бутона дори подаването на пълна газ не действа 5. ПОТВЪРЖДЕНИЕ ЗА ВЛИЗАНЕ В ПИТА Изпраща автоматичен сигнал към бокса, че пилотът влиза – неза- висимо дали преди това е имало потвърждение по радиото 6. ДИФЕРЕНЦИАЛ Използва се за настройване на „твърдостта” на диференциала – променя се въртящият момент към задните колела – в различните фази на завой (влизане, връх на кривата, излизане) 7. ИЗПОЛЗВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ КАТО СПИРАЧКА Настройва доколко агрегатът намалява скоростта на болида, когато пилотът не използва газта или спирачките 8. СПИРАЧЕН БАЛАНС Променя спирачния баланс между предните и задните колела на ав- томобила. Бутоните се използват за фина настройка, а кръговият превключвател – за смяна на режим така и от отделните писти. Целият процес на производство отнема око- ло две работни седмици, или 80 часа. Повечето отбори произвеждат са- мостоятелно основните елементи, но централният дисплей и платката под него са компонент, който е един и същ за всички екипи. Основните из- ползвани материали са карбон, фибростъкло, титан, силиций и мед. Един пилот използва три-четири волана. Всеки волан струва между 50 000 и 60 000 долара. Воланите се определят като елемент от автомобила с най-високо зна- чение. Поради това и преминават също толкова сериозни тестове като окачването или кокпита например. Всеки от тях преминава пълен преглед на две до три състезания и точно като останалите части от болида има определен живот. Една от проверките например е за пукнатини – воланът е част от критично значение за сигурността на пилота и съответно еки- път трябва да е напълно сигурен, че е здрав. Тестът се състои в потапя- не в примесена с боя течност с нисък вискозитет, след което буквално се оставят да се накиснат. След това съхнат и на ултравиолетова светли- на се проверява дали оцветителят е проникнал някъде, което би означава- ло наличие на пукнатина. Воланите преминават също така електрическа инспекция и проверка на ултразвук. ЕВОЛЮЦИЯ 8