ClubS1 217 - 2018

О тборът на Мерцедес интегрира в коли- те си, както и в тези на партньорите си от Уилямс и Форс Индия, втората версия на задвижващата си система по време на Гран при на Франция. Струк- турно елементите не са различни и имат същата конфигурация един спрямо друг, но работата на двигателя с вътрешно горене е подобрена, като са повишени кривата на въртящия момент и гъвкавостта. Според изчисленията новото зад- вижване подобри скоростта на колите с 0,1-0,15 сек на обиколка и помогна отново Сребърните да си върнат предимството в квалификациите на пистите във Франция и Австрия. На Ред Бул Ринг Мерцедес пристигна и с нов аеродинамичен пакет. Променени бяха елементите около отворите на кутиите за радиаторите. Бяха добавени нови вертикални компоненти към огледалата, както и множество звена под тях. Променен за пореден път бе „езикът” под носа на колата. Бяха добавени и нови страници на задното крило, с множество прорези, подобни на тези, които има при Макларън. Най-общо казано, целта на аеропромените бе да се премести малко по-назад аеродинамичният център на натиск, за да се балансира колата по-добре и да се подобри работата с гумите. $17 МЛН. ДЪЛЖИ ФОРС ИНДИЯ ЗА МОТОРИТЕ НА МЕРЦЕДЕС Е кипът на Форс Индия дължи около 17 млн. дола- ра на Мерцедес за задвижващите си системи за този сезон. Смята се, че в началото на годината екипът на Виджай Маля е изплатил няколко мили- она, но общата сума възлиза на над 20 млн. Фи- нансовите проблеми на тима са пряко свързани с тези на Маля, който вече напусна директорския си пост. Смята се, че именно това е било едно от важните условия на Форс Индия да бъде отпуснат заем от FOM. Маля дължи огромни суми към банки по кредитите си. В тази връзка все пове- че стават потенциалните купувачи на тима. Сред тях са канадският бизнесмен Майкъл Латифи, който вече стана акционер в Макларън Груп, екипът на Андрети Аутоспорт, производителят на енергийни напитки Рич Енърджи, къде- то сериозна връзка с компанията имат двама британски бизнесмени – Дейвид Съливан и Дейвид Голд, притежава- щи футболния клуб Уест Хем, както и сегашният основен спонсор на тима BWT. Имаше и слухове, че спортният шеф на Мерцедес Тото Волф е сред кандидатите, но той отрече това. МЕРЦЕДЕС ПРОМЕНИ ЗАДВИЖВАНЕ И АЕРОДИНАМИКА Астън Мартин е напът да се отка- же от това да прави задвижващи системи за Формула 1 от 2021 г., заяви шефът на компанията Анди Палмър. По думите му причината за това е, че според предлаганите промени в правилата разходите в спорта няма да бъдат контро- лирани и съответно ще останат много високи, а това не е по вкуса на Астън Мартин. Доскоро имаше сериозни спекулации, че компанията може да започне да прави двигатели за Ред Бул от 2021 г., ако нещата с Хонда не вървят добре. ............................................................. Тимовете от F1 искат от ФИА на- маляване на тестовете от след- ващия сезон. Въпреки че изпитани- ята са много ограничени от години, увеличаването на състезанията в календара до 21 натоварва макси- мално екипите. Един от най-недо- любваните тестове е този след Гран при на Унгария в началото на август на Хунгароринг и е възмож- но той да отпадне от следващата година. Обсъждан е бил и вариант предсезонните тестове да бъдат намалени от 8 на 5 дни. Старо Ново Ново 4 ЛЮБОПИТНО