ClubS1 217 - 2018

оптимален компромис между скорост и тегло, които са взаимно зависими в електрически ав- томобил в много по-голяма степен, отколкото в състезателна кола с конвенционален двигател с вътрешно горене. Желанието за по-висока скорост по принцип води до по-големи и тежки батерии. При изкачване, и то планинско обаче, всеки грам е от значение. Освен това теглото влияе върху спирането и ускорението в завои- те. Взимайки предвид всичко това, инженерите олекотяват максимално I.D.R Пайкс Пийк. Пра- вилата в свободната категория на практика не поставят ограничения. Създаването на автомобил специално за едно конкретно – 20-километровото – из- качване е много специална задача. Инжене- рите демонстрираха невероятен иновацио- нен размах, потвърждава Дьомезон. С компютърни симулации е определено теглото на отделните компоненти. Шасито, окачване- то и защитната структура са от стомана и алуминий, аероелементите – от композитен материал, състоящ се от карбон и кевлар. Карбонов е и кокпитът – монококова, изключи- телно лека структура. Батериите са толкова компактни, че са поставени до и зад пилота, осигурявайки перфектно разпределение на те- глото. АЕРОДИНАМИКАТА Още от пръв поглед става ясно, че I.D.R Пайкс Пийк е създаден за екстремни условия. Стартът е на надморска височина от почти 2900 метра, а финалът – на 4300 метра. Ниското атмосферно налягане означава, че условията са много по-различ- ни от тези на нормална писта, разяснява техническият директор на Фолксваген Моторспорт Франсоа-Ксавие Дьомезон. Сравнително отворените правила дават доста голяма свобода на конструкторите в сравнение с редица други дисциплини. Максималната ско- рост при изкачването по принцип достига 240 км/ч, на теория може и да е по-висока. Дьомезон обяснява, че екипът му се е съсредоточил върху постигане на оптимална скорост в завоите. „Поради тази причина автомобилът е така конструиран, че да генерира максимално аеро- притискане без твърде голямо челно съпроти- вление.” Най-видимият резултат от тази стратегия е огромното задно крило. Надморската височина на Пайкс Пийк озна- чава, че атмосферата е разредена средно с 35%. В резултат на това губим 35% от аеропритискането в сравнение с писта на надморското равнище. Огромното задно крило компенсира част от аеродинамич- ното прилепяне, разяснява техническият консултант на проекта Вили Рампф, който има сериозен опит в тази област благодаре- ние на кариерата си във Формула 1. Фолксваген използва 1:2 модел, за да тества различни варианти в аеродинамичен тунел. Нови компоненти често се правят на 3D принтер – около 2000 са създадени по този начин и така се пести много време. Последните подробнос- ти се нанасят върху пълноразмерното шаси в развойния център на Порше във Вайзах. ЗАДВИЖВАЩА СИСТЕМА Задвижващата система на I.D.R Пайкс Пийк е най-иновативната, създавана от Фолксваген Моторспорт. Две литиево-йонни батерии са разположени от двете страни на кокпита и за- хранват два електрически двигателя (по един за предната и задната ос). Електронна систе- ма помага за контрола. 20% от необходимата енергия за изкачването пък се генерира по време на самото изкачване. „Това бе огромно предизвикателство за целия екип – признава шефът на отгова- рящия за електрониката и електрическите системи отдел Марк-Кристиан Бертрам. – Нямахме опит с електрически задвижва- щи системи в контекста на състезание. Разполагахме с кратък срок от седем месеца, а единственият ни шанс за реални изпитания бе на самото изкачване в края на май. При това положение за разработването на аг- регата е особено ценен опитът на департамен- тите за електрическа мобилност във Волфс- бург и предпроизводствения център в Брунсуик. Развойните отдели на Фолксваген имат ла- боратории за стрес изпитания на батерии. Първо направихме тестове с индивидуални клетки и модули. При състезателен авто- мобил има специални изисквания за ока- беляване и изолация. Беше страхотно, че имахме такава помощ, споделя Дьомезон. При проекта за I.D.R Пайкс Пийк са спазени и тестовите процедури за производство на ма- сови модели, защото Фолксваген ще използ- Ромен Дюма Франсоа-Ксавие Дьомезон ПАЙКС ПИЙК 44