ClubS1 217 - 2018

ползват най-меките ултрасофт в Q2 и да стар- тират с тях в неделя с по-доброто им сцепление, докато съперниците им от Мерцедес и Ред Бул избраха по-твърдия суперсофт. В Ред Бул атмосферата се нажежи до червено, когато Дани Рикиардо публично изрази раздразне- нието си от начина, по който на три пъти в Q3 трябваше да разцепва въздуха на Макс на прави- те, където имаха дефицит, вместо холандецът да направи това поне веднъж. Дани бе задушен от журналисти и неслучайно каза, че всичко това ще влияе и на решението му дали да остане в тима. Но Кристиан Хорнер обясни, че в тима пилотите се редуват състезание за състезание кой да е отпред и този път било ред на Даниел! В крайна сметка Макс направи по-добрата обиколка и той зае позиция зад пилотите на Ферари, но на 0,4 сек от тях. След разследване обаче за блокиране на Карлос Сайнц от страна на Фетел в Q2 германецът бе на- казан с 3 места назад и така от трети стана шес- ти, а зад двете коли на Мерцедес се наредиха Кими и Макс, следвани от отличния този уикенд Грожан, Фетел и втория Хаас на Магнусен, който бе един от пилотите със счупен под в петък, след като прекомерно широко излезе на последния завой. Пиер Гасли, Щофел Вандоорн и Алонсо също счупи- ха предни крила и детайли, като в крайна сметка Алонсо трябваше да тръгне от пита, защото в условия на закрит парк смени предно крило, плюс добавяне на нова MGU-K на Рено, по-лека и още де- тайли. Въпреки това той стигна в крайна сметка до геройско 8-мо място, докато съотборникът му Вандоорн пак нямаше шанс след удар със Сер- хио Перес в първия завой и още едно счупване на предното крило. Перес, както и съотборникът му Естебан Окон отново не получиха очакваните промени по колите заради все по-големите му финансови проблеми и не успяха да се преборят за участие в Q3, където освен пилотите на трите водещи тима се нареди- ха и тези на Хаас и Рено. Точно както очакваше и Тото Волф, с по-меките си ултрасофт Кими Райконен се ускори страхотно към първия завой между двете коли на Мерцедес. Ботас излезе встрани, а Хамилтън поведе. В тре- тия (или четвърти завой на новата конфигурация) Ботас атакува отвън и зае второто място. Pай- конен загуби позиция и от Верстапен в следващи- те криви, като Макс леко закачи задна лява със своята предна дясна и го дестабилизира. Стюар- дите разгледаха ситуацията, но бързо обявиха, че няма да има последствия за холандеца, а след финала и Кими призна, че атаката е била „твърда, но коректна”. Фетел се смъкна до осмо място след старта, но бързо мина пред пилотите на Хаас и редът бе Хамилтън, Ботас, Верстапен, Райконен, Рикиардо, Фетел, Грожан, Магнусен. В 12-ия тур се повреди двигателят на Нико Хюлкенберг, а след още два и Ботас спря край пистата с падане на хидравличното налягане. Колоната влезе в режим на виртуална кола за сигурност при аванс на Ха- милтън пред Верстапен от 4,9 сек. Всички без Хамилтън веднага спряха за смяна на гуми и сложиха софт. Люис остана начело и след изчистването на пистата бе на 13 сек пред Макс. Кими бе на още 3, а зад него на под 1 бе Рикиардо, следван на 5,8 сек от Фетел, Магнусен и Перес, които също не спряха. В 20-ата обиколка Рикиардо изпревари Райконен и зае втората позиция на 3 сек зад съотборника си. В този момент на Люис каза- ха по радиото, че му трябват 8 сек, за да се върне пръв след стопа, и реагира остро, като страте- гът Джеймс Ваулс му се извини, че грешката да не спре при VSC е негова! Гумите на Люис започнаха да се износват много бързо и в 26-ата обиколка той ги смени, като се върна на пистата между пилотите на Ферари. Во- деше Макс на около 6 сек пред съотборника си, чи- ито гуми обаче бяха в лошо състояние и в 38-ата обиколка Кими си върна втората позиция, като двубоят между Кими и Дани бе с две размени на позициите Алонсо изпревари Льоклер и стана 8-и, тръгвайки от пита Фетел задмина Хамилтън, чийто гуми се износиха по-бързо 37 www.clubs1.bg