ClubS1 217 - 2018

то в събота сутринта малко след началото на последната тренировка се изсипа пороен дъжд. Финландецът едва провери настройките с най- бърз тур в първите секунди. Дъждът в събота сутрин попречи и на съперниците да затворят подготовката си. В Ред Бул например бяха решили в петък Макс Верстапен да кара с по-свалени крила, а Даниел Рикиардо – с високи. За следващия ден австра- лиецът искаше да пробва конфигурацията като на Спа, но лошото време не му позволи. Той предпочете да не рискува, като се пусна в квали- фикацията с по-голямото притискане и логично изостана от Макс. В неделя обаче износи малко по-бавно гумите суперсофт, с които Ред Бул както и Мерцедес без проблем се класираха в Q2. Откъснаха се обаче елементи от предното му крило точно преди спирането. Колата му отно- во силно започна да недозавива, от което той се оплакваше от петък, и така Дани нямаше шанс за по-добро класиране. Ферари традиционно започнаха без да бързат в първия ден. Събраха данни, промениха точно настройките за събота, но по-големи и по-мал- ки грешки на пилотите им ги пратиха трети и шести на грида. Фетел пресмяташе, че без по- широкото отваряне на 2-3 места щеше да е с около 0,15 сек и поне можеше да се бори с втория Мерцедес на Ботас. Колите на Скудерията рабо- теха най-добре с най-меките гуми ултрасофт. Направиха най-добри серии с тях и решиха да участват и в Q2 с тях за разлика от Мерцедес и Ред Бул, които предпочетоха да стартират с червените суперсофт. Разстоянието до първия завой от 590 метра даваше добър шанс при старт с ултрасофт. Фетел наистина опита да изпревари поне Ботас след угасването на светлините, но Валтери си затвори кривата и Фетел го удари. Счупи предното си крило и нос, а със спукана гума финландецът едва стигна до бокса. Двамата сложиха най-твърдите гуми софт и се върнаха последни в колоната. Зад гърба им в първия шикан станаха още няколко сблъсъка. Един в друг се удариха младите и ам- бициозни френски пилоти Естебан Окон и Пиер Гасли и вечерта получиха официални предупреж- дения, а надпреварата продължи без тях. Трети- ят французин – Ромен Грожан – също участва в ударите, а не по-малко впечатляващо бе как немалка част от пилотите пресякоха направо през специфичните зони за сигурност. Те са с тартанова настилка, износват повече гумите, малко забавят и колите, но всъщност мнозина спечелиха позиции, като Макс Верстапен, който бързо се залепи втори зад Люис. В дъното, ми- навайки по същинското трасе, Алонсо се оказа последен и също мина да сложи софт, докато на пистата имаше кола за сигурност (маршалите разчистваха отломките). След рестарта се видяха всички силни и слаби страни на фаворитите. Хамилтън си контроли- раше темпото, като в момента, в който Макс се опитваше да го настигне, бягаше напред. Но- вата задвижваща система на Мерцедес бе види- мо по-гъвкава, нищо че Ферари си оставаха все така най-бързи в края на правите. Фетел и Бо- тас си пробиваха път напред, като в тимовете правеха изчисления дали ще могат да издържат до края с комплекта софт в 52 обиколки! Хамил- тън и пилотите на Ред Бул обаче за всеки случай се отдалечиха напред на над 30 сек, за да си га- рантират позициите след смените. Комисари- те наказаха Фетел за удара с Ботас с 5 секунди. Той ги изтърпя при втория си стоп, когато вече бе ясно, че софт ще се сринат, и пак обаче ос- С новите задвижващи системи на Рено, скоростта се подобри с 0.1 сек Пилотите на Макларън се оказаха отново в дъното Офицялно бе обявен договора между Ред Бул и Хонда Фетел удари Ботас след старта и бе наказан 33 www.clubs1.bg