ClubS1 217 - 2018

Издател: Клуб Спийд Принт ООД ClubS1 е наследник на създаденото през септември 1999 г. списание ClubF1 Адрес: ул. Сребърна №21, БЦ „Ала- гон”, ет 4 1407 София Address: 21 Sreburna str. Alagon fl 4 Sofia 1407, Bulgaria Teл. / Tel.: +35929505580 Е-mail: clubs1@clubs1.bg www.clubs1.bg Изпълнителен директор / CEO Красимир Ръджов / Krassimir Radjov Главен редактор / Editor in chief Иван Тенчев / Ivan Tenchev Отговорен редактор / Grand Prix Editor Светлана Стойкова / Svetlana Stoykova Редактори / Editors Асен Стоянов / Asen Stoyanov Иво Кръстев / Ivo Krustev Стефан Илиев / Stefan Iliev Кореспонденти / Correspondents Дитер Ренкен / Dieter Rencken Петер Нийгард / Peter Nygaard Владислав Минчев / Vladislav Mintchev Фотографи / Photographers Петер Нийгард / Peter Nygaard Артър Тил / Arthur Thill Любомир Асенов / Lubomir Asenov Мирко Щанге / Mirko Stange Христо Петров / Hristo Petrov Чавдар Костов / Chavdar Kostov Антонио Стоянов / Antonio Stoyanov Борис Барболов / Boris Barbolov Сътрудници / Contributors Паоло Д’Алесио / Paolo D’Alessio Калоян Петров / Kaloyan Petrov Графичен дизайн / Design Спас Генев / Spas Genev Реклама / Advertising reklama@clubs1.bg Разпространение и абонамент/ Distribution and subscription Национална дистрибуция ЕАД Тел. 02 975 25 19 Всички права запазени. Никаква част от изданието - текст, снимки, графика, не може да бъде възпроизвеждана, копирана и публи- кувана без писмено разрешение от издателя. Всяко нарушение се наказва според закона. All rights reserved. No part of this publication: text, pictures, graphics can be reproduced, copied and published without permission from the publisher. Every violation will be punished according to the low. ISSN 1313-9223 СЪДЪРЖАНИЕ 4 Новини 6 Пади Лоу : Тимът ни реално се променя от едва 3-4 месеца 10 Ериксон: Т имът ни още не може да повярва колко сме силни 14 Джийн Хаас – новият пример в F1 20 Ред Бул и Хонда – логичното се случи, какво следва 26 Пилотът Бърни Екълстоун ?! 28 Гран при на Канада, Франция и Австрия 42 До върха за по-малко от 8 минути 46 Автомобили 50 Алонсо покори Льо Ман от първия опит 52 У нас 54 WRC ПРИМЕРЪТ ХААС М ного се говори в последните месеци за промени във Формула 1. За ново разпреде- ление на приходите, нови технически пра- вила и формати на провеждане на състе- занията. Гледните точки към промените са най-различни, често противоположни, но още далеч преди новите правила да са добили завършен вид, Хаас дава забележителен пример за това как може един съв- сем не богат екип, при това разпръснат по света, да постига резултати, стига да има добро ръководство. Американецът Джийн Хаас, чиято личност е в центъра на вниманието ни в този брой, демонстрира пред света на F1 как може тим от 200 човека и без субсидия от ФОМ да спечели 22 точки в един уикенд и да изпревари много по-богати и големи структури в шампионата. Мнозина може и да възразят, че с използване техниката на Ферари подобен резултат не е толкова недостижим. Но истината е, че сама по себе си тя не е в състояние да постигне резултат, а трябва да се управлява. Пак с техника на Ферари е и тимът на Заубер в F1, но там ре- зултатите са малко по-различни. Да, те се подобряват, но са далеч от тези на Хаас през настоящия сезон. Светлина към случващото ce в Хинвил обаче хвърли Мар- кус Ериксон. В един ексклузивен разговор за този брой той ни даде малко повече информация за развитието на тима и доброто представяне на младия Шарл Льоклер, който определено е откритието на сезона. На другия полюс категорично е отборът на Уилямс, който с много повече ресурси, отлични специалисти и феноменална база е в края на колоната, а причините за срива са много. Още по-тъжно е обаче, че поне в близко бъдеще не се очертава да има много скоростна промяна и доказателство за това са думите на Пади Лоу в друга интересна среща през уикенда в Австрия. Че успехът не зависи единствено от техниката е ясно и от развоя на събитията в преговорите Рено – Ред Бул – Хонда, които са обект на друг специален разказ в този брой. А на фона на наистина готвените сериозни проме- ни в спорта новото сътрудничество между енергийния производител и японците може да се доближи много при Торо Росо до модела „Хаас”. И това ще е още по-логично при готвеното въвеждане на стандартни елементи за всички екипи, като крила и дори скоростни кутии! Докато Формула 1 е заета със себе си и собствените си промени, които да привлекат отново големите играчи в автомобилния бизнес, VW инвестира в супер електриче- ска кола и изкачване на Пайкс Пийк. Този проект е обект на друг специален материал, който ни показва за пореден път, че съвсем не всичко интересно се случва само в света на Гран при. Иван Тенчев 1