ClubS1 217 - 2018

освен това не се ограничава само в Хаас Ото- мейшън. През 2007 г. той построява аероди- намичния тунел Уиндшиър. Тръбата позволява тестването на пълноразмерни модели при скорости до 290 км/ч. Ускорението от 0 става за по-малко от минута, а температурата се контролира в рамките на части от градуса. Съоръжението е първото по рода си в Северна Америка и едва третата тръба с въртяща се основа. Използва се от отбори, състезаващи се във Формула 1, НАСКАР, Индикар, от авто- мобилни производители, както и от Съвета за автомобилни изследвания на Съединените щати. В нея се случиха и първите тестове на неосъществения американски проект USF1. Сега Хаас F1 Тийм използва съоръжения в Евро- па, но разполага и с Уиндшиър. Покрай работата и спорта Джийн Хаас намира време и за благотворителност. През 1999 г. основава фондация, носеща името му, която в продължение на почти две десетилетия оказва подкрепа на всевъзможни каузи. Голяма част от разпределяните средства са за учебни ор- ганизации – Хаас вярва изключително много в образованието, особено в техническите и ин- женерните специалности, откъдето идват и следващите служители за компанията му. Съз- дадена е също така мрежа от образователни технически центрове (Haas Technical Education Centres – HTEC), специализирани в машиностро- ене и металообработка. ХААС В АВТОМОБИЛНИЯ СПОРТ Истинското навлизане на Джийн Хаас в автомо- билния спорт става със създаването на отбор в НАСКАР през 2002 г. Той самият обича състе- занията и още от гимназията се мотае около различни отбори. Дори работи като механик във Формула 5000 през 1975 г., но след завършване- то на колежа се съсредоточава върху бизнеса си. Двайсетина години по-късно започва да спон- сорира тим в НАСКАР, докато стига до идеята да стане собственик на отбор. През 2006 г. ус- тановява базата на екипа в Канаполис, Северна Каролина, а 2 г. по-късно става съдружник с Тони Стюарт. Тимът вече се казва Стюарт-Хаас и през следващите сезони два пъти печели тит- лата в НАСКАР. През 2014 г. пък Джийн Хаас получава слот за Формула 1 и в началото на 2016 г. носещият името му тим става първият американски от- бор от три десетилетия, участвал в Гран при. Проектът му във F1 е стъпил върху основата на тясно сътрудничество с Ферари. Хаас не вярва в милионните бюджети и купува всич- ко, което му позволяват правилата, на по-из- годни цени – задвижваща система, окачване, електроника, хидравлична система идват от Маранело. Освен това не робува на национални предразсъдъци и предизвиква известна буря с отказа си да наеме американски пилот един- ствено заради факта, че споделят една и съща родина. Хаас обяснява, че много зависи от спонсорството, и допълва: Проблемът е, че няма кой знае колко амери- кански пилоти. ЛИЦА 18