ClubS1 216 - 2018

Т имът на Макларън във Формула 1 изпадна в най-дълбоката криза в ис- торията си. Екипът няма победа от Гран при на Бразилия през 2012 г. - вече повече от 5 години. Мнозина започ- наха да го сравняват с изгубени легенди като Лотус, Брабам или Тирел. Спадът в последните години пък се оприличава на този при Уилямс. Подобни аналогии обаче не са съвсем уместни, защото за разлика от тях Макларън изгради из- ключително автомобилно производство, което просперира и е под общо управление с тима (за разлика от разпада на Лотус след смъртта на Колин Чапман). През 2016 г. компанията продаде 3286 автомобила, което бе почти 2 пъти пове- че от предходната. През 2017 г. надхвърли 4000, а през тази се очаква да са над 4700. Но се чуха и немалко гласове като този на бившия механик и сега популярен блогър Марк Пресли, че пробле- мите са следствие именно на превръщането на Макларън в корпорация. В зависимост от своите пристрастия наблю- дателите, а и самите служители обвиняват за кризата Рон Денис или пък смятат, че именно неговото отстраняване доведе до ужасния спад. Да, Рон Денис подписа сделката за дос- тавка на задвижващи системи Хонда, но никой не очакваше новото сътрудничество с япо- нците да е така неуспешно. В същото време Рон бе вече доста далеч от екипа през последната година и половина, когато се твърдеше, че в Уо- кинг имат най-доброто шаси, а в началото на настоящия сезон се оказа, че това изобщо не е така. Колата на Ред Бул, а и тази на Рено демон- стрират по-добри качества от MCL33. Да, интегрирането на нова задвижваща систе- ма в шаси, което нямаше как да бъде радикално променено, се оказа проблем, но високопарните изказвания за най-добрия болид на грида увисна- ха нелепо. Логично от тима бе освободен главният кон- структор Тим Гос и бе обявена нова хоризон- тална структура на работа, но това едва ли ще доведе до очакваните резултати веднага. Не са случайни и слуховете за отстраняване на Ерик Булие от позицията на състезателен директор. Въпреки обещанията на новия изпълнителен ди- ректор Зак Браун, че тимът бързо ще намери нови партньори, екипът вече четвърти сезон е без генерален спонсор. А това, както и да се коментира, всъщност е проблем, защото Макларън вече не разполага и с най-големите ресурси. Напротив, екипът изпитва дефицит на средства, колкото и милиони да наливат съак- ционерите Мансур Оджех и принц Хамад Бин Иса ал Халифа от Бахрейн с Мумталакат. Фактът, че Фернандо Алонсо се превърна в спонсор на МАКЛАРЪН НА КРЪСТОПЪТ От Иван Тенчев Снимки: Спас Генев, Макларън БИЗНЕС 6