ClubS1 216 - 2018

56 С итроен уволни Крис Мийк от тима си в световния рали шампионат - на практика с незабавен ефект, тъй като британецът бе изхвърлен още преди рали Сардиния. Моментът бе възприет като малко странен, тъй като се случи в средата на първенството. Дори това обаче не бе толкова шокиращо, колкото тонът на краткото съобще- ние. В само няколко изречения тимът съобщи за освобождаването на пилота, без да спомене ка- риерата му в екипа, нито обичайните пожелания за успехи. Особено впечатляваща бе репликата „заради изключително висок брой катастрофи”. Очевидно катастрофата в Португалия преля чашата. След удара автомобилът изглеждаше така, че мнозина не спестиха наблюдението ка- къв късмет са имали Мийк и навигаторът му Пол Нейгл да излязат невредими от смачканото поч- ти до неузнаваемост C3 WRC. Уволнението бе изненада, но заради момента, в който се случи, и откровено грубото изявление. С изключение на феновете едва ли някой е очак- вал Мийк да остане още дълго в тима. Колкото и сърцат да е британецът и да се раздава по от- сечките, за един отбор от световен шампионат е по-важно екипажите му да завършват и да носят точки. Класирането носи средства, за разлика от легендите как Мийк прелетя през Унинпохя, когато спечели във Финландия през 2016 г. През 2017 г. пък северноирландецът взе победи в две ралита. Толкова успехи имаше и Себастиен Ожие, който обаче с постоянство взе пета поредна титла, до- като Крис трупаше отпадане след отпадане. Факт е, че C3 WRC е труден за управление автомобил и част от незавършените състезания бяха заради технически повреди. Точно Мийк обаче бе водещи- ят пилот в проекта за тази кола и носи немалка отговорност за това какво се получи накрая. Шефът на Ситроен Рейсинг Пиер Будар оглави екипа в началото на тази година и очевидно не изпитва към Мийк сантимента, който караше Ив Матон да спасява неведнъж кариерата му. Будар дори не скри, че според него пилотът е бил извън контрол, поемайки излишни рискове с оглед на си- туацията в първенството. В крайна сметка няма никакъв смисъл да натискаш, когато си на шеста- седма позиция и очевидно няма как да подобриш скорост, но лесно можеш да изтървеш нервната си кола. Това се случи толкова пъти при Мийк, че на Будар търпението свърши много бързо. Самият пилот реагира на уволнението си с някол- ко криптични реда в Инстаграм. Прояви обичай- ния си оптимизъм с репликата: „ Слънцето ще из- грее и утре. ” Малко вероятно е обаче да се върне в световния шампионат. СИТРОЕН УВОЛНИ МИЙК WRC