ClubS1 216 - 2018

ФИА ЗАБРАНИ КРИЛАТА НАД ОГЛЕДАЛАТА НА ФЕРАРИ РЕД БУЛ ОТЛОЖИ МАКСИМАЛНО РЕШЕНИЕТО ЗА ДВИГАТЕЛИТЕ ФИА забрани крилата над огледалата върху пред- пазния ореол на Ферари, използвани в Гран при на Испания. Първоначално федерацията одобри концеп- цията на Скудерията, но след оплакване от други отбори разгледа детайлно решението на тима и взе решение, че го счита за нелегално от Гран при на Монако. Според централата интерпретацията на тима от Маранело е твърде либерална, така че в Монако Себастиан Фетел и Кими Райконен бяха без крилата. Спортният директор на ФИА Чарли Уай- тинг напомни още, че в изпратената директива от федерацията към отборите по време на Гран при на Азербайджан се посочва, че монтирането на огледа- лата върху halo е позволено при определени условия. Едно от тях е огледалата да са сложени изцяло върху ореола, а не едновременно върху него и вър- ху кокпита. Освен това не трябва да има други елементи в тази зона, а тези крила се считат за такива. Затова от ФИА забраниха интерпре- тацията на Ферари. По време на уикенда в Барсе- лона съперниците бяха изненадани от бързината, с която италианският тим „качи” огледалата на ореола само две седмици след разрешението. Имаше съмнения, че в Скудерията са били наясно още преди решението да бъде взето, и играта с крилата бе твърде рискована. Ред Бул успя да се договори с Рено да отложи до след Гран при на Канада решението си дали да продължи да използва техните задвижващи сис- теми, или да подпише сделка с Хонда. Шефът на тима Кристиан Хорнер заяви, че в екипа искат да видят представянето на новите спецификации на Рено и Хонда в Монреал. Решението трябва- ше да бъде взето до средата на май, след което от Рено удължиха този срок до края на месеца и след това до средата на юни. Победата на Даниел Рикиардо в Монако даде нова динамика на прего- ворите, които са много по-сложни, отколкото изглежда на пръв поглед. Успехът в Монте Карло например дойде и заради използването на ново гориво на Елф, с които работят Рено, нищо че партньор на Ред Бул е Мобил. Уилямс освободи досегашния си шеф по аеро- динамиката Дирк де Беер. Бившият служител на Ферари и Рено изкара малко над година на поста. Напускането на Де Беер дойде седмици след раздялата и с главния дизайнер Ед Ууд. Той си тръгна от Гроув в началото на май. Дъг Маккиърнън, който започна работа в Уи- лямс през февруари, сега ще поеме отговор- ността за ръководенето на отдела по дизайна. Дейв Уитър пък бе назначен за новия шеф на аеродинамичния отдел. Понастоящем Уилямс прави един от най-лошите сезони в историята си. Тимът бе последен в класирането при кон- структорите с едва 4 точки за 6 състезания. ........................................................................... Симоне Реста напусна тима на Ферари, за да се присъедини към екипа на Заубер. Там той ще бъде технически директор, като ще запо- чне работа от 1 юли и ще замести напусналия наскоро Йорг Цандер. Реста заемаше позицията на главен дизай- нер във Ферари до края на 2014 г., след което стана ръководител на проектите за превозни средства в Маранело. В Заубер той ще отго- варя за свършеното пред Фредерик Васьор. „Реста има най-добрия профил, за да заеме ролята на технически директор – каза Васьор. – Неговото идване в Заубер отбелязва значи- телна стъпка напред по отношение на дълго- срочния ни проект, който цели да подсили еки- па, за да постигнем амбициозни резултати.“ ........................................................................... ФИА разясни правилата за използване на мас- лото във Формула 1 – дали е разрешено използ- ването на различен вид масло в системата за турбокомпресора в една задвижваща система спрямо маслото за другите системи по време на състезателен уикенд и дали това масло се счита за част от позволените за използване 0,6 литра на 100 км. Обяснението бе вслед- ствие от запитвания на Мерцедес. От феде- рацията разясниха, че маслото за турбо сис- темата също трябва да отговаря на член 20, според който не може да се използва повече от един вид в даден двигател по време на състе- зателен уикенд. Централата счита също така, че маслото в системата на турбокомпресора е част от позволените 0,6 л на 100 км. ........................................................................... Марчин Будковски започна официално работа за екипа на Рено. Полякът зае длъжността из- пълнителен директор от януари, но реалното поемане на поста стана на 1 април. Причина- та бе, че до октомври миналата година той бе технически шеф във ФИА и имаше достъп до много от разработките на отборите за настоящия сезон. При напускане на такъв спе- циалист по принцип се изисква период от три месеца, през които той да не работи по свър- зани с F1 проекти в който и да е тим. Поради недоволство на други отбори обаче от Рено удвоиха срока. Будковски заяви, че планира да посети 6-7 състезания този сезон, като пър- вото му такова беше в Баку. 2 ЛЮБОПИТНО