ClubS1 216 - 2018

се махнат за Монако. Темпото на Макларън на- истина бе по-добро, както и това на Рено с ново предно крило, задно окачване и под, но както и в тестовете на Каталуния зад лидерите се оказа тимът на Хаас, по чиито болиди почти нямаше промени, но колите вървяха добре, както и тези на Заубер, също без много новости, но със зад- вижваща система на Ферари. Именно на нейните качества се основаваха прогнозите, че в събота картината ще се про- мени и с новите си режими в Q2 и Q3 Скудерията ще успее за четвърта поредна квалификация да победи. Денят обаче бе далеч по-студен, тем- пературата на пистата с 10 градуса по-ниска и изведнъж гумите суперсофт заработиха по- добре. По-добре обаче при Мерцедес, при Макс Верстапен, при някои от останалите пилоти, докато Ферари и Дани Рикиардо се върнаха в решителните си последни обиколки на Q3 към софт, с които се чувстваха по-комфортно и се надяваха, че ще са и по-бързи! Очаквано всички успяха да преминат Q2 със софт, с които и да стартират, като само Фернандо Алонсо стиг- на Q3, като използва суперсофт и трябваше да стартира с тях. На новия гладък асфалт с новите гуми (по-меки по принцип с една стъпка отпреди година) рекордите на 1 обиколка се по- добряваха непрекъснато, като в крайна сметка Хамилтън бе над всички, а Ботас след грешка в първия си тур се нареди втори. Следваха Фетел и Кими, пилотите на Ред Бул и Кевин Магнусен с Хаас. Зад него заеха позиции Алонсо, Сайнц и Грожан с втория автомобил на Хаас. В неделя пак бе топло с температура на асфал- та 34 градуса и въпреки надвисналите облаци не заваля. Фетел си проби път между двете коли на Мерцедес в първия завой на над 700 метра от старта, а зад гърба на лидерите стана меле. Предизвика го със завъртането си Грожан. Кола- та му помете Гасли, който след добра квалифика- ция тръгна 12-и, и Хюлкенберг, който заради про- блеми с горивната система отпадна още в Q1. Голямата битка напред тепърва започваше, но бързо се видя, че май няма да е чак толкова равна, колкото изглеждаше. Мерцедес бяха анализирали в събота вечерта от своите GPS данни, че са спечелили пола не със скорост на правите или в завоите, а с по-добро излизане от 4-и, 7-и и 9-и завой! Хамилтън взе преднина след рестарта, ко- гато маршалите изчистиха пистата за около 4 сек за 4 състезателни обиколки, и внимателно я пазеше, както и гумите си. Едва след 17 обиколки от общо 66 Фетел спря пръв, за да смени своите гуми софт. От Мерцедес дори пратиха човек да види в какво състояние са, за да направят този ранен стоп, който ги пращаше към стратегия с 2 спирания вместо очакваната с 1 за медиум. Фе- тел обясни вечерта, че просто не е имал шанс да остане още дълго със стартовия софт, защото гумите били вече в тежко състояние. В Мерцедес решиха да покрият стратегията на Себ с Ботас, който с тур повече със софт можеше и да излезе пред германеца, който загряваше своя медиум, ако не бе забавянето в бокса на Мерцедес. Кими и пилотите на Ред Бул си оставаха очаквано, как- то и Люис, със стартовия софт. Алонсо смени своя стартов суперсофт в 21-ата обиколка и ре- шението във Ферари вече изглеждаше странно. Хамилтън смени след още 4 тура и сложи гуми медиум 8 обиколки след Фетел. Състезанието влезе в класически ритъм до поредната драма с пилот на Уилямс, който напусна асфалта с ужас- но трудния за каране автомобил на тима. Сергей Сироткин мина през чакъла. В това време и Есте- бан Окон спря на пистата с повреда и това даде повод на рейс контрола да нареди режим на VSC Фетел спря за нови гуми в тази 41-а обиколка, като до финала имаше още много и той пак сло- жи медиум. Решението бе критикувано, защото Хартли катастрофира тежко в третата тренировка... ... откъсна се двигателят и не участва в квалификацията Строл излетя в квалификацията, а в състезанието се закачи с Верстапен 33 www.clubs1.bg