ClubS1 216 - 2018

при на Франция във Формула 1. Тя е с 3 различни конфигурации, а вътре има голям индустриален парк и бетонно летище. Комбинацията от мо- дерни съоръжения, мекото време през зимата и място за кацане прави трасето много предпо- читано за зимни тестове. Относно конфигурацията, в най-дългата част от 3-те веднага се забелязва обратната пра- ва Мистрал с дължина 1,8 км. Тя е последвана от много бързия десен завой Син. Старт-фи- налната права също не е малка и това води до цялостно много високо натоварване върху дви- гателите. Особено в турбо ерата в средата на 80-те години те често не издържат. Първото състезание печели Джеки Стюарт с Тирел, който доминира в надпреварата, стар- тирайки от полпозишън. След кратко прекъсва- не през 1972 г. на следващата 1973 г. Пол Рикар отново приема Гран при. Отново следва година пауза с домакинство на Дижон, след което за 1975 и 1976 г. отново трасето в Южна Франция е домакин на Гран при на страната. В следващите години Дижон и Пол Рикар се реду- ват, като това продължава до 1985 г. Тогава е и последната година, в която се използва дългата конфигурация на Рикар. На Мистрал е развита и най-високата максимална скорост за времето си, като в квалификацията през 1985 г. Марк Шурер със своя Брабам-БМВ достига 338 км/ч. През зимата на следващата година обаче Елио де Анджелис с Брабам загива по време на тесто- ве, като на бързите завои Верери след старт- финала се чупи задното му крило. Въпреки че трасето няма вина за инцидента, е решено то да бъде модифицирано за състезанията от F1. Старт-финалната права е съкратена, като от нея се спира за остър десен завой, който от- вежда до правата Мистрал, която е съкратена от 1,8 до 1 км. Така трасето намалява от 5810 до 3813 м. Самият Рикар остава активно свързан с писта- та, но не заема отговорни постове в йерархия- та. Той се отдава на рисуването, като рисува пейзажи и портрети бързо и с великолепна пре- цизност. Същата, с която е направил първона- чалния дизайн на конфигурацията, запазена в го- ляма степен и днес. За нея той се е съветвал и с немалко пилоти, сред които Жан-Пиер Белтоаз. Казва, че се е вдъхновил за конфигурацията от фолклора в Корсика, където местните твър- дят, че пътищата в една местност трябвало Джеки Стюарт печели първото състезание на Пол Рикар през 1971 г. през последните години пистата се използва основно за тестове гумите на Пирели; на снимката: Райконен изпробва тези за мокро през 2016 г. ИСТОРИЯ 30