ClubS1 216 - 2018

Издател: Клуб Спийд Принт ООД ClubS1 е наследник на създаденото през септември 1999 г. списание ClubF1 Адрес: ул. Сребърна №21, БЦ „Ала- гон”, ет 4 1407 София Address: 21 Sreburna str. Alagon fl 4 Sofia 1407, Bulgaria Teл. / Tel.: +35929505580 Е-mail: clubs1@clubs1.bg www.clubs1.bg Изпълнителен директор / CEO Красимир Ръджов / Krassimir Radjov Главен редактор / Editor in chief Иван Тенчев / Ivan Tenchev Отговорен редактор / Grand Prix Editor Светлана Стойкова / Svetlana Stoykova Редактори / Editors Асен Стоянов / Asen Stoyanov Иво Кръстев / Ivo Krustev Стефан Илиев / Stefan Iliev Кореспонденти / Correspondents Дитер Ренкен / Dieter Rencken Петер Нийгард / Peter Nygaard Владислав Минчев / Vladislav Mintchev Фотографи / Photographers Петер Нийгард / Peter Nygaard Артър Тил / Arthur Thill Любомир Асенов / Lubomir Asenov Мирко Щанге / Mirko Stange Христо Петров / Hristo Petrov Чавдар Костов / Chavdar Kostov Антонио Стоянов / Antonio Stoyanov Борис Барболов / Boris Barbolov Сътрудници / Contributors Паоло Д’Алесио / Paolo D’Alessio Калоян Петров / Kaloyan Petrov Графичен дизайн / Design Спас Генев / Spas Genev Реклама / Advertising reklama@clubs1.bg Разпространение и абонамент/ Distribution and subscription Национална дистрибуция ЕАД Тел. 02 975 25 19 Всички права запазени. Никаква част от изданието - текст, снимки, графика, не може да бъде възпроизвеждана, копирана и публи- кувана без писмено разрешение от издателя. Всяко нарушение се наказва според закона. All rights reserved. No part of this publication: text, pictures, graphics can be reproduced, copied and published without permission from the publisher. Every violation will be punished according to the low. ISSN 1313-9223 СЪДЪРЖАНИЕ 4 Новини 6 Макларън на кръстопът 10 Нико Хюлкенберг: Щастлив съм, където съм 16 Как се променяше скоростта в F1? 20 ФИА не откри нарушения при батериите на Ферари 22 SAP дава шанс на всяка фирма да работи като F1 28 Студентът по изящни изкуства, който създаде Пол Рикар 32 Гран при на Испания и Монако 44 Автомобили 50 У нас 52 WRC ВРЕМЕ ЗА ПРОМЕНИ В ъв Формула 1 винаги е било така – дори на пръв поглед всичко да из- глежда спокойно и уравновесено, на втори план ври и кипи и нещата се променят постоянно, макар и под повърхността. Сезонът е интересен с по 2 победи за Мерцедес, Ферари и Ред Бул в пър- вите 6 състезания и с неспиращи преговори за близко и по-далечно бъдеще. Колите ще бъдат променени през 2019 г., след това дра- матично техниката отново ще бъде нова и е важно кой от каква позиция ще влезе в новата ера. С какви двигатели ще бъдат отделните екипи, с кои пилоти, с кои спонсори, с каква организация. Слуховете за трансферите на пилотите са дори повече от обичайно. След две победи в Китай и Монако Даниел Рикиардо се оказа изведнъж в центъра на спекулациите, желан от Ред Бул, но и от Ферари, Мерцедес, Макларън. Изборът му е зависим и от реше- нията между Рено и Ред Бул, а трансферният пазар като цяло може рязко да се промени при евентуална сделка на Дани, връщане на Кар- лос Сайнц в Милтън Кийнс и ангажимент на Щофел Вандоорн в Рено като негов заместник. Подобни размени са абсолютно реалистични и всъщност се готвят в момента, макар и да не е сигурно, че ще се осъществят. В падока и до днес се твърди например как преди две го- дини Нико Хюлкенберг подписал договора си с Ферари, но италианците така и не го парафи- рали от своя страна и не го върнали обратно. Попитах Нико в едно ексклузивно интервю за тази история, но той категорично я отрече и заяви, че подобно нещо не е имало… Размяна на пилотите и напускане и на Вандо- орн със сигурност ще се отрази и на екипа на Макларън, чието представяне е обект на друг специален материал в този брой. Ако белги- ецът напусне по посока Енстън, ситуацията за тима от Уокинг може още да се усложни, защото оставането и на Фернандо Алонсо е с много голяма въпросителна. Обвързването с млади, макар и хипер талант- ливи пилоти като Ландо Норис може и да не е най-добрият ход за отбора, който вече повече от 5 години няма победа. Тук дори и подкрепа- та на партньорите от SAP не може да помог- не, но тази връзка и реализация на проекти и извън Формула 1 и спорта като цяло е обект на друго специално интервю в този брой с хо- рата от компанията в нашата страна. Извън Формула 1 отделяме малко повече вни- мание на WRC и връзките на този шампионат с Форд и последните продукти на концерна, които тествахме, както и с подготовката на един от най-добрите пилоти в шампионата – Тиери Нювил. Иван Тенчев 1