ClubS1 215 - 2018

Н а пръв поглед Мерцедес F1 W09 изглежда много по- добен на автомоби- ла световен шампион през 2017 г., но не се заблуждавайте: техниците на трилъчата звезда са подобрили колата във всички ключови сектори, за да продължи побед- ната серия, започнала през 2014 година, и ком- панията да запише нови абсолютни рекорди в историята на Формула 1. Доминация като тази на Сребърните стрели практически никога не е имало. Нито Ферари, нито Ред Бул останаха така далеч пред другите. Нейното продъл- жение обаче изглежда все по-трудно, защото елегантното развитие може и да се окаже не- достатъчно срещу амбициозните решения на съперниците. Още по време на предсезонните тестове се видя, че Мерцедес може би няма отново потис- кащата преднина от първите сезони в новата турбо ера. Зимните изпитания винаги трябва да се разглеждат като относителна величина, защото никога автомобилите не работят при едни и същи условия, следват се различни про- грами, с различни гуми. Мерце- дес се бяха съсредоточили върху средни по твърдост смеси. С тях имаха добро темпо, малко износване. Лесно се прогнозираше, че с меките смеси на по-топлите писти в началото на първен- ството Люис Хамилтън и Валтери Ботас от- ново ще имат предимство. Реалността обаче се оказа по-различна, защото Ферари се оказаха по-бързи в квалификациите и на топлата писта в Бахрейн, и на екстремно студеното трасе в Шанхай. Хвърлената ръкавица от Скудерията с техния нов болид SF71H наистина е сериозно предизвикателство, а излезе още, че и в използ- ването на гумите в дълги серии от обиколки Мерцедес има силна конкуренция не само от италианския тим, но и от Ред Бул. В началото на 2017 г. картината бе подобна, но Мерцедес подобриха много скоростта си с поя- вата на B-версията на F1 W08, която дебютира в Барселона за Гран при на Испания. Развитието на множество детайли (дефлектори, език под носа и др.) помогна Сребърните да останат по-бързи на повечето писти и да се възползват максимално от предимствата на дългото си междуосие. Колата реагираше обаче малко своенравно до края на сезона, но все пак бе достатъчно до- бра Хамилтън да спечели титлата с усмивка, а тимът – конструкторския шампионат. Така логично в Мерцедес решиха, че не е време да се правят революции, а да развият още концепция- та на колата от 2017 г. – запазване на дългото междуосие и фокусиране върху проблемите, кои- то имаха на някои писти. В Бракли анализираха, че имат потенциал да са далеч по-бързи на трасетата, където „късото“ Ферари SF70H бе с по-добра скорост (Монако, Унгария, Сингапур и някои други участъци). Това можеше да се постигне чрез оптимизиране ра- ботата на колата по отношение използването на гумите. Защото F1 W08 често прегряваше задните гуми, трудно достигаше работна температура в предните и т.н. Имаше дори писти, на които колата не можеше изобщо да загрее предните гуми, докато задните изга- ряха. Екипът, ръководен от опитния и особено силен в тази област Джеймс Алисън, реши, че има много по-добър шанс да подобри колата, отколкото да започне от празен лист хартия. Схема 6 ЩЕ ПОСТИГНЕ ЛИ МЕРЦЕДЕС АБСОЛЮТНИЯ РЕКОРД Текст, графики и снимки: Paolo D’Alessio ТЕХНИКА 6