ClubS1 215 - 2018

Л юис Хамилтън спечели малко очаква- на победа в Гран при на Азербайджан, която само 12 км преди финала бе в ръцете на съотборника му в Мерце- дес Валтери Ботас. Финландецът обаче спука гума върху непочистените добре отломки от поредния инцидент на първи завой и това бе само епилогът в драмата, разиграла се по улиците на Баку и тази година. За жалост пред очите на доста малко зрители. Целият уикенд бе много интересен и трудно предвидим, съпътстван от сравнително ниски температури и ужасно силен вятър, какъвто дори местните жители не си спомняха. Това направи борбата изключително напрегната. Направеният преди месеци избор на гуми (още преди зимните тестове) допълнително създаде напрежение, защото мнозина се оказаха с твър- де малък брой от всъщност оптималната смес суперсофт. Тя имаше разлика от едва 0,2-0,25 сек в една скоростна обиколка от най-меките гуми за уикенда ултрасофт, но издържаха поне 5 тура повече на дългото 6 км трасе. В петък именно с тях изглеждаше, че везните се накла- нят към Ред Бул, защото, носен на крилата на победата от Китай и в отлична форма, Даниел Рикиардо бе не само най-бърз, но и с отлично темпо със суперсофт. Още вечерта в падока се говореше, че при това положение със сигурност пилотите на трите водещи екипа ще опитат да минат Q2 със суперсофт, за да стартират с тях и това да им даде повече опции в неделя. Така и стана. Но поради липса на гуми от този тип Кими Райконен ги сложи за първи път имен- но в Q2 и блокира на 3-и, а след това и на 15-и завой и трябваше да мине на ултрасофт, за да продължи, което развали хармонията в сексте- та, но пък направи предвижданията по-инте- ресни, защото финландецът сгреши и в Q3 при излизането на 2-километровата „права” и оста- на шести на старта. В събота изглеждаше, че предимството е на страната на Ферари, чиято кола с по-вдигнати крила от Ред Бул стоеше отлично в бавните завои във втория сектор, а квалификационният режим на правите бе впе- чатляващ. Себастиан Фетел спечели с лекота първата позиция на старта в трето поредно състезание за първи път от 2013 г. Мерцедес подобриха много поведението на коли- те си, както обясни Хамилтън. Измениха всичко – аеродинамика, окачване, височина на шасито, и бяха доста по-бързи от петък, но отново не на нивото на Ферари. В същото време с техните задвижващи систе- ми на трасето с дълги прави тимовете на Форс Индия и Уилямс се представиха далеч по-силно, отколкото в предходните състезания, но и Рено с близки настройки до тези на Ред Бул с по- ниски крила бяха бързи и губещи пак се оказаха Макларън, чието огромно челно съпротивление СЪДБАТА СЕ УСМИХНА НА ХАМИЛТЪН В БАКУ От Иван Тенчев Снимки: Майкъл Потс, ATP на старта борбата в челото премина чисто ГРАН ПРИ НА АЗЕРБАЙДЖАН 40