ClubS1 215 - 2018

ФИА ЗАПОЧНА РАЗСЛЕДВАНЕ НА РЕЖИМИТЕ НА МОТОРИТЕ ФИА започна разследване на режимите на двига- телите, чрез които някои от производителите на мотори обдухват с изгорели газове задното крило на болидите. Още по време на предсезон- ните тестове в Барселона беше забелязано, че в заводския тим на Рено се опитват да обдухват задния си спойлер, поставяйки ауспуха максимал- но високо според правилата. Смята се, че и от Ферари работят в тази област и постигат ефекти, които обясняват отличната скорост на колата от началото на сезона (виж стр. 16). Федерацията ще се опита да наложи ограничения, с които да намали тези ефекти, като още преди изпитанията на Каталуня бе заявено, че тя няма да толерира „умни” режими на двигателите, кои- то помагат на изгорелите газове да се насочват към определена зона и да я обдухват. „Не допускаме режими на агрегатите, спе- циално направени, за да увеличават потока от газове в завоите – каза отговарящият за едноместните състезателни автомобили технически шеф на ФИА Николас Томбазис. – За да бъде позволен, такъв поток от газове трябва да се получава в резултат на стандартно увеличаване на мощността на задвижващата система, а не умишлено да увеличава потока изгорели газове.“ ФИА забрани на отборите да прехвърлят масло от допълнителния маслен резервоар към която и да е част от смазочната система на колата по време на квалификацията. Промяната влиза в сила от Гран при на Испания. По този начин от федерацията ис- кат да намалят ефекта от повишаване мощност- та на задвижващата система по време на сесията за място на старта чрез изгарянето на масло. Твърди се, че това е най-силно изразено при Ферари и Мерцедес, където използват почти докрай разре- шените от правилата 0,6 литра на 100 км масло. ............................................................................... Порше обмисля завръщане във Формула 1 от 2021 г., смята бившият пилот от F1 и настоящ шеф на германските серии за туристически автомо- били (DTM) Герхард Бергер. Екипът на компанията подобри неофициалния рекорд на пистата Спа на болид от F1 с модифицирания си прототип за Льо Ман. Смята се, че това е още едно доказател- ство, че Порше има интерес да влезе в шампио- ната, в който от 2021 г. ще има нови правила за задвижващите системи – агрегатите ще бъдат по-опростени и евтини. ПРОМЕНИ ЗА 2019 Г. В ТЪРСЕНЕ НА ИЗПРЕВАРВАНИЯ F1 комисията направи промени в правилата за аеродинамиката за следващия сезон с цел улес- няване на изпреварванията. Измененията бяха гласувани на 30 април, когато беше и последната възможност за изменения в техническия правил- ник за догодина, без да е необходимо съгласието на всички отбори. Всъщност 6 от 10-те отбора са гласували против измененията – Ферари, Ред Бул, Рено, Макларън, Торо Росо и Хаас, но с гла- совете на останалите 4 измененията са приети, защото в комисията вот имат още организато- ри, спонсори и представители на ФИА и Либърти. Ще бъдат променени страниците на предното крило, за да може колите да се следват по-лесно една с друга. Освен това горният елемент на зад- ното крило ще бъде по-голям, което ще води до по-силен ефект от DRS системата и по-голяма разлика в скоростта. В същото време бе обявено, че от 2019 г. количе- ството гориво, което ще могат да използват пи- лотите, се увеличава от 105 на 110 кг, за да могат да натискат на максимум през цялото време и да не се налага да пестят бензин. От следващия сезон също така теглото на пилота ще бъде мерено от- делно от това на болида. Задължителният минимум за състезателя ще е 80 кг. Който е под този лимит, ще трябва да използва допълнителен баласт. ФИА също така потвърди, че правилата за задвиж- ващите системи от 2021 г. трябва да бъдат оп- ределени окончателно до края на май тази година. РЕНО И ХОНДА ГОТВЯТ НОВИ СПЕЦИФИКАЦИИ НА МОТОРИТЕ Рено се подготвя да направи сериозна стъпка на- пред по отношение на задвижващата система за Гран при на Канада (8-10 юни). За надпреварата на пистата Жил Вилньов ще бъде пусната нова спе- цификация с 30 конски сили по-висока мощност. Агрегатът може да е готов още за предходния кръг в Монако, но там няма особен смисъл да бъде използван. В Канада обаче повишената мощ- ност би дала подобрение във времето за една обиколка от 0,3 секунди. Ако следваме плана си, няма да мине много време, преди да използваме втората си задвижваща система за сезона. Ще има подобрение на двигателя във вътрешното горене, както и на самото гориво , каза упра- вляващият директор на Рено Сирил Абитебул. Торо Росо пък ще разполага с 40 коня повече от доставчика си Хонда за Канада или за следващия старт – във Франция. От Ред Бул пък са обявили на Хонда, че условието големият тим да използ- ва техните мотори догодина е те да бъдат на нивото на Рено. 2 ЛЮБОПИТНО