ClubS1 215 - 2018

Най-добри от останалите отново бяха колеги- те им от Рено, докато третият екип с френ- ските мотори – Макларън, изоставаше дра- матично на правите, като дори изтеглянето на колите на най-дългата права в шампионата към 14-и завой не помогна и Алонсо и Вандоорн останаха 13-и и 14-ти на решетката. Необяснима остана атаката на стартиралия от полпозишън Себастиан Фетел срещу съот- борника му Кими Райконен в ускорението към първия завой. Себ отново победи Кими в самия край на квалификацията и Ферари във второ по- редно състезание зае първата редица (за първи път в два поредни старта от 2012 г., а за първи път това се случва в квалификации на сухо от 2006). Кими трябваше да отпусне газта, за да не се ударят, а това позволи на Ботас, който бе по-бърз от Хамилтън при лошите условия, да атакува от външната страна на първия завой. Това е доста рисковано, защото може пилотът отвътре просто да блокира колелата и да за- губите и двамата, но в случая се получи – ко- ментира Валтери, чието второ място затвори възможността Ферари да играят свободно с двете си коли в стратегията. По-назад Макс Верстапен осъществи замисъла на Ред Бул и с ултрасофт изпревари Люис. Това пък доста повлия и на плановете на Мерцедес. Фетел се опита да избяга пред Ботас. Но тем- пото на двете коли с гуми софт бе доста близко и преди спирането на Валтери в бокса с края на 18-ата обиколка дистанцията между двамата бе 3,4 сек. Финландецът и Мерцедес избраха по-точ- ния момент за смяна с медиум, защото в след- ващата 19-а обиколка темпото на Себ със софт спадна с над 2 секунди. В това време с новия си медиум Валтери бе по-бърз и излезе начело на ко- лоната, след като и германецът сложи медиум. С тези гуми бе ясно, че ще се кара до края, и из- глеждаше, че Валтери има победата в ръцете си, защото Мерцедес бе най-добре с тях, а разли- ката в скоростта на правите, която бе в полза на Ферари, не бе така голяма, за да е решаваща. Пилотите на Ред Бул междувременно също бяха сменили своите стартови ултрасофт и бяха с медиум, които обаче трябваше да изкарат 2-3 обиколки повече и реално нямаха никакъв шанс. Той обаче се откри ненадейно в 30-ата от общо 56 обиколки, когато пилотите на Торо Росо се удариха на 14-и завой. Младият Гасли, героят от Бахрейн седмица по-рано, се опита твърде оптимистично да се вмъкне от вътрешната страна на кривата. Хартли затвори вратата и се стигна до удар. Разлетяха се карбонови отломки. След като Сайнц каза по радиото, че трябва кола за сигурност, за да се почисти пистата, рейс контролът наистина я пусна, но едва в 32-ата обиколка, и то когато лидерите Ботас и Фетел бяха минали отбивката за бо- кса! Зад тях Кими бе на ръба, но той бе почти с чисто нови гуми на 3 обиколки, защото тимът на Ферари изтегли неговия стоп максимално назад, за да се опита да блокира Ботас и да поз- воли на Фетел да го изпревари. Зад финландеца бе Хамилтън, който бе с медиум на 12 обикол- ки в добро състояние (по думите на Волф), и в Мерцедес „изобщо не беше в радара им” какво ще е темпото на съперниците им от Ред Бул. Те един след друг сложиха последните си чисто нови комплекти софт. Така след рестарта в 35- ия тур изведнъж ситуацията се оказа драма- тична, защото начело бе Ботас с медиум на 16 обиколки, Фетел с медиум на 15, Хамилтън с ме- диум на 17, Верстапен с чисто нов софт, Кими с от Ред Бул реагираха светкавично при излизането на кола за сигурност и вкараха и двамата си пилоти в бокса Ботас бе начело след рестарта, но Ред Бул- ите летяха и атакуваха Окон финишира точно на ръба на топ 10 - сейфти карът го изкара от зоната на точките 37 www.clubs1.bg