ClubS1 215 - 2018

ши в края на предходната година. Очевидно е, че идеален вариант с толкова мно- го състезания в календара едва ли има. Поради това е необходимо да се постигне възможно най-добър компромис. При всички положения обаче трябва да се действа и в посока нама- ляване дължината на състезателния уикенд. В началото на тази година Рос Браун изложи в доста по-завършен вид старата идея за пре- махване на петъчния ден и събиране на всички тренировки и квалификацията в събота. Във Формула Е например в събота се провеждат 2 тренировки, след което са квалификацията и самото състезание – всичко е в един единствен ден. В предложението на Браун надпреварите от Формула 1 остават в неделя. Подреждането за стартовата решетка обаче би се определяло чрез мини състезание в събота. В този вариант отборите пристигат за уикен- да не в сряда, а в четвъртък и денят за медийни събития, брифинги и т.н. се премества в петък. Така би се постигнало намаляване на разходите и натоварването на отборите за всеки отделен кръг, което в комбинация с планирания таван на бюджетите от 150 млн. долара изглежда разу- мен избор. В интервю по-рано тази година обаче Браун каза нещо много вярно: не трябва да се търси само бройка, а и качество. От близкото минало има достатъчно примери за състезания, организирани или на неправилни места, или не както трябва. Стартовете в Южна Корея и Ин- дия претърпяха пълен провал. В голяма степен това се случи и в южната ни съседка Турция, коя- то сега отново проявява желание да стане част от календара. Повечето фенове са убедени, че от сегашните 21 старта поне 3 могат да отпад- нат. Сред най-недолюбваните са Бахрейн (там трибуните никога не са били пълни), Абу Даби и Баку, където зрителите са предимно чужденци. В тази връзка завръщането на Франция и Герма- ния в листата определено бе ход в положителна посока, защото това са страни с голяма фенска база и много автомобилни производители. Ва- жно е също така, че такива състезания могат да покриват изискваните от Либърти и отбори- те такси, за разлика от стартове, плащани по политически и други причини. Разпределението на надпреварите от шампио- ната, който се титулува световен, също е ин- тересно и поемането на контрола от Либърти доведе до позитивни сигнали в тази посока. През настоящия сезон за първи път от 10 години със- тезанията в Европа са с 1 повече от тези извън Стария континент – 11 на 10. Преди 9 години съ- отношението бе 9 от 17, а в предходните епохи разликата е и много по-голяма в полза на Ста- рия свят. Сърцето на F1 винаги е било Европа и най-вече Великобритания, където са базирани 7 от 10-те тима в решетката. Да, надпревара на Силвърстоун може и да няма, но в миналото състезанието в Индия бе едно от много неуспешни в модерната ера на спорта – стартът остана в календара само 3 години ПОЛИТИКА 32