ClubS1 215 - 2018

ПОБЕДА ВЪВ WEC ДЕБЮТА 6 часа на Спа-Франкоршамп бе първи кръг от сезон 2018/2019 на световния шампионат за издръжли- вост и потвърди очаква- нията, създадени от WEC пролога. Тойота спечели и квалификацията, и състезанието, а Фернандо Алон- со записа победа в дебюта си в пър- венството. Мухата в кацата с мед бе админи- стративен пропуск от страна на тима, заради който прототипът с №7 (Майк Конуей, Камуи Кобаяши, Хосе Мария Лопес) загуби полпози- шъна си. От екипа сбъркали иден- тификационния номер на дебито- мера в колата, която бе най-бърза в квалификацията и това доведе до старт от питлейна. На първа по- зиция се нареди автомобилът с №8 (Алонсо, Себастиен Буеми, Казуки Накаджима). След 163 обиколки на легендарното белгийско трасе Алонсо пръв видя карирания флаг, а втората Тойо- та бе на 1,444 секунди зад него. Класиралият се на трета позиция Рибелиън (Андре Лотерер, Нийл Джани, Бруно Сена) бе на 2 обикол- ки от победителя. Впоследствие третите в подреждането бяха дисквалифицирани заради твърде износена планка на пода (с 1,2 мм под допустимия толеранс) и това изведе друг Рибелиън с екипаж Гус- таво Менезес, Томас Лоран, Мати- ас Беч в топ 3. Алонсо не криеше задоволството си от силния старт. Той благодари на отбора и на съекипниците си, отбелязвайки, че Буеми и Накаджи- ма са улеснили максимално пред- ставянето му на трасето. И с осо- бено голяма радост се шегуваше на подиума, че толкова отдавна не е бил на почетна стълбичка, че прос- то ще си остане там цяла нощ! С ъстезанието в Баку бе посочено от мнозина като едно от най-забележи- телните в цялата кариера на Фернан- до Алонсо. Испанецът завърши едва седми, но въпреки това и той самият го смята за изключително. Бившият шеф на комуникациите на Макларън Мат Бишъп, който никога не е бил сред най-големите му фенове, категорично определи двукратния шампион за пилот на състезанието, а много експерти за пореден път анализираха карането му. Причината бе в начина, по който той се справи със силно увреден автомобил, при положение че в модерната Формула 1 всеки малък детайл има огромно значение – особено на трасе като това в азербайджанската столица с неговата „двуки- лометрова права”. След прибирането на колата в Уокинг екип на BBC бе допуснат да я види (не и да я снима), а коментарът на рейсинг директора на тима Ерик Булие бе повече от любопитен. Това, което Фернандо направи, е невероят- но – бе категоричен Булие. – Предната дясна гума започна да губи налягане още след удара на трети завой. След това се откачи от джантата. Задната се разпадна, мисля, около 15-и завой и вие можехте да видите как изобщо докара колата той до бокса. Тя беше абсолютно неуправляема и Фернандо закачи стената. Не знаеше дали и кормило- то не е увредено, защото едва се движеше по правата и в последния момент я насочи към механиците. Шегувахме се, че това е било най-точното му спиране през уикенда. По радиото само каза: „Сменете гумите и носа и да продължавам”. Колата бе така пострадала, че крикът не мо- жеше да бъде поставен под предното крило и се наложи вдигане на ръце! След като се върна на трасето, Алонсо се бори до финала, а щетите РЕАЛНО ЛИПСВАХА 20 ТОЧКИ ОТ АЕРОДИНАМИЧНОТО ПРИТИСКАНЕ, А ТОВА, МАЛКО ИЛИ ПОВЕЧЕ, ОЗНАЧАВА ПОЛОВИН СЕКУНДА НА ОБИКОЛКА! 27 www.clubs1.bg