ClubS1 215 - 2018

Тестът на Имола е единствената тренировка за Макларън МР4/4 преди Гран при на Бразилия. На пистата Жакарепагуа обаче Прост и Сена са абсолютно недостижими за съперниците си. През 1988 г. правилата позволяват участието на автомобили с 1,5-литрови V6 турбо мото- ри, както и 3,5 л атмосферни двигатели. Очаква се, че битката вероятно ще е между Макларън и Ферари, действителността се оказва доста по-различна – борба между екипи на практика няма. Все пак дори пилотите на Макларън не са неуязвими. В Бразилия Прост печели, докато Сена е дисквалифициран. Бразилецът има про- блем със смяната на скоростите, стартът е отложен и той взима резервната кола, която в онези години е налична във всеки бокс. Стюар- дите обаче решават, че това се е случило след развят зелен флаг за край на загряващата оби- колка, и го вадят от надпреварата. На Имола за Гран при на Сан Марино Макларън- ите са с 3 секунди по-бързи от всички в квалифи- кацията. В надпреварата Сена печели, но на ръба – спира след пресичането на старт-финала без капка бензин в резервоара. Инженерите на Хонда изчисляват разхода на гориво с точност до 200 метра от пълната състезателна дистанция! След това идва Монте Карло. Сена вече има по- беда по тесните, непрощаващи и най-малката грешка улици през 1987 г. с кола на Лотус. През 1988 г. обаче е направо недостижим: печели полпозишъна с над 1,4 сек аванс спрямо Прост. Обиколката му се смята за шедьовър. В със- тезанието води в продължение на 66 обиколки. Преднината пред съотборника му е близо 50 се- кунди, когато Рон Денис се обажда по радиото и му казва да намали. Французинът за един тур внезапно сваля 6 секунди от аванса! Сена губи концентрация за миг и при слизането към туне- ла се удря в мантинелите. Окачването му е счу- МАКЛАРЪН MP4/4 З а да постигнеш успех, трябва да имаш всичко необходимо на разположение. А Макларън ми даде добър двигател и прекрасна кола. Най-добрият автомобил, който съм карал в кариерата си, безспорно е този от 1988 г. Този Макларън бе фантас- тичен с прекрасен Хонда V6 мотор.” MP4/4 е любимият болид не само на Аертон Сена. Това бе първата ми година във Формула 1, тъкмо се бях присъединил към Уилямс – спомня си настоящият технически шеф на Уилямс Пади Лоу, чиято кариера започва от същия тим. – Отидохме на Имола, за да провеждаме тестове. Мисля, че правехме обиколки за нещо от порядъка на 1:30 мин. От Макларън първо провеждаха изпитания с междинен автомобил и точно когато ние започнахме да прибираме, те извадиха MP4/4 и веднага дадоха 1:27! Този автомобил е резултат от невероятната свобода, която Рон Денис дава на Гордън Мъри. Казват, че шефът на отбора заявил на кон- структора, че получава пълен картбланш: Промени всичко, което не ти харесва. Ще Прост печели в Бразилия, както и в Монако (вдясно) ЛЕГЕНДИ 20