ClubS1 215 - 2018

I СЪМНЕНИЕ - че Ферари използва повече масло от позволени- те в правилата 0,6 литра на 100 км. Оказа се, че ФИА са проверили много внимателно всичко в Китай и консумацията на масло от моторите на Ферари не е надхвърлила в нито един момент допустимата граница. Доближила я е до 0,58- 0,59 на 100 км, но не и над 0,6, докато Мерцедес от съображения за сигурност работят на най- много 0,56-57. II СЪМНЕНИЕ - че Ферари използва масло с непозволени компо- ненти, които да подобряват горивния процес, дори и в позволено от правилата количество. Тази теза също бе опровергана от новия анализ на федерацията към продуктите на Шел, снети от самите болиди. В същото време стана ясно, че Мерцедес работи с маслата на Петронас от 2016 г., тъй като в тези от миналия сезон със сигурност има адитиви, забранени от правила- та за 2018 г. III СЪМНЕНИЕ - че Ферари използва част от хидравличните течности за промяна дължината на входните колектори в горивния процес. Как точно работи маслото, което повдига и сваля блока на вход- ните колектори, не е съвсем ясно, но ФИА тряб- ваше да провери и тази възможност в Баку и не намери доказателства, че тя е вярна. IV СЪМНЕНИЕ - Големите облаци дим около боксовете на Фе- рари станаха повод за коментари, че вероятно въпреки забраната и картерните газове може би участват в процеса на работа на двигате- лите. Самото им количество и начин на осво- бождаване през тръбичките от двете страни на скоростната кутия бяха поставени под съм- нение от множество експерти, но сериозни до- казателства не бяха приведени. V СЪМНЕНИЕ - че Ферари успява да акумулира в батери- ите си повече от позволените в правила- та 4 мегаджаула енергия в рамките на 1 обиколка. Правилата са ясни: към батериите от MGU-K могат да се прехвърлят до 2 mJ, другите 2 могат да дойдат от MGU-H, ако системата е достатъчно добра и работи точно в този режим. Съмнения- та, че Ферари съхранява повече от 4 mJ, станаха ясни в Баку, където ФИА изпра- ти имейл до отборите с искане да получи точния начин на работа на батериите им. Смята се, че тази теза е подсказана от Лоренцо Саси, който работи през послед- ните години във Ферари, но от април е в Мерцедес, след като отклони всички пред- ложения на Серджо Маркионе. АТАКА СРЕЩУ ФЕРАРИ И/ИЛИ 7 ОСНОВАТЕЛНИ СЪМНЕНИЯ От Иван Тенчев Снимкa: Майкъл Потс, графика ФИА ВЪВ ФОРМУЛА 1 ВИНАГИ Е БИЛО ТАКА – ТИМЪТ, КОЙТО ИМА ПРЕВЪЗХОДСТВО, Е ОБВИНЯВАН, ЧЕ НЕ ВСИЧКО Е НАРЕД В КОЛАТА МУ. ТАКА БЕ С МЕРЦЕДЕС ПРЕЗ ПОСЛЕДНИТЕ ГОДИНИ, ТАКА БЕ С РЕД БУЛ ПРЕДИ ТОВА, С ХОНДА ПРЕЗ 1988 Г. (ВИЖ СТР. 18) И Т.Н. В СЪСТЕЗАНИЯТА ПРЕЗ ТАЗИ ПРОЛЕТ МНОЗИНА БЯХА СИЛНО ИЗНЕНАДАНИ, ЧЕ СКОРОСТТА НА ФЕРАРИ БЕ ПО-ДОБРА ОТ ТАЗИ НА МЕРЦЕДЕС И СЕ ПОЯВИХА МНОЖЕСТВО СПЕКУЛАЦИИ НА КАКВО СЕ ДЪЛЖИ ТОВА. ТЕХНИКА 16