ClubS1 215 - 2018

Чувстваш ли се по-удовлетворен, когато спечелиш в по-сериозна битка, или има пове- че емоция, когато всичко е перфектно, или е твърде лесно? Различно е, но никога не е лесно, дори и да изглежда отстрани така. Винаги е битка и няма значение дали си в ниските нива на ав- томобилния спорт, в картинга или във Фор- мула 1. Разликата е, че когато си в ниските нива, обикновено си беден и е още по-трудно, а във Формула 1 пък трябва да си наистина перфектен, за да печелиш големите пари. Удовлетворението в някаква степен е едно и също, чувстваш се щастлив. Миналата година нарече колата дива, каква е тазгодишната кола? Аз не съм я описвал така. Да, тимът я нарече така, но какъв е характе- рът на настоящия ви болид, как го чувстваш в кокпита? Всъщност колата е много близка до мина- логодишната, тя е реално развитие и има близък характер. Лично за мен няма кой знае каква разлика. Да, има области, в които е по- добра, но не е нещо принципно различно. Има и някои разлики в реакциите при настройване, но отново нищо кой знае колко драматично. Самият начин на работа с нея е идентичен. В крайна сметка имаме определен набор от промени в настройките, които можем да направим, и малко или повече получаваме очаквания резултат, играем с едни и същи компоненти. Нямаме почти никакви сред- ства в повече, с които да можем да влияем върху поведението й. Но като цяло, да, може да се каже, че реакциите са по-близки до пред- варителните очаквания и това е позитивно развитие и всъщност резултатите не са съвсем коректни, защото имахме предим- ство в Австралия, в Китай. Така е, но в каква степен можеш да променяш автомобила в хода на самите състезания, за- щото в Китай (а реално и в Баку) темпото не бе добро? Всъщност не много, защото веднъж из- брани, настройките остават и за състе- занията и няма как да бъдат променени. Но все пак имам на разположение различни възможности най-вече през диференциала и двигателя, които дават възможност за промени, но не големи наистина. Колко е всъщност общият брой опции, които имаш? При двигателя са от 1 до 12, при диференциала са 9, спирачките, ком- бинациите са страшно много, но не мога да променя нищо съществено по аеродинами- ката на колата, не мога да променя окачването и т.н. А понякога ми се иска, най-вече заради настъпващите в гумите промени. Все пак има и много други обстоятелства. Трябва да избирам дали да съм малко по-бавен, или бърз според конкретната ситуация. Може би в най- голяма степен влияя на баланса на колата като поведение с промяната в работата на диференциала. Правя го вече повече от 20 години и, честно казано, дори не го мисля. Как се справяш, когато колата не е 100% на- строена така, както искаш, или просто в да- дена фаза от състезанието не е тази, която искаш? Невинаги болидът е такъв, какъвто желаеш. Случва се да си на пистата и нещата, които очаквате да проработят, да не го правят. Подобен резултат е много неприятен, но трябва да се справиш. При нас миналия сезон се случваше да поемем в погрешен път и за жалост и сега е така. В същото време виждаш, че Ферари тази година вършат перфектна работа и всичко, което интегрираха по колата, работи отлично, както и промените в настройките. ЗВЕЗДИ 12