ClubS1 215 - 2018

СЪЩИЯТ НОС КАТО ПРЕЗ 2017 Г. (схема 4) Предната част на новия Мерцедес следва почти същите линии като F1 W08 и неговата В-версия с допълнителния език под корпуса, където са краката на пилота. Тясната форма и профили реално насочват по-малко въздух под пода на колата, но той е с по-голяма скорост, отколкото при останалите. А по-високата скорост означава по-ниско налягане и така автомобилът се притиска повече към пистата. В същото време обаче е по-чувствителен към промяната в потока, която идва, ако отпред има друга кола. За да намали тази чувствителност, екипът на Алисън използ- ва все повече и все по-оригинални зъби и плоскости в изграждането на сложни структури – дифузьори. Те трябва да оформят добре и въздуха около кутиите за радиаторите, които са станали по-фини. Вътре в тях е структурата за поемане на страничен удар и това прави колата по- красива от онези, при които краш рамото стърчи отвън. Предното крило в най-общи линии е идентично с 2017 г. Това е напълно обяснимо предвид начина, по който трябва да се оформи въздухът към пода, около предните гуми и корпуса на автомобилите на Хамилтън и Ботас. Леко модифициран и малко по-голям е S-duct каналът, чийто отвор за въздух е поставен по- напред от модела през 2017 г. и има по-голямо значение за обдухването на новия ореол около кокпита. Схема 4 ТЕХНИКА 8